合肥市將重點打造老城區、濱湖CBD、臨泉路片區、高新產業園等8個步行示范區;在市域空間規劃綠道1156公里;今年9月份動工打造寧國路、黃山路兩條市級精品示范路……8月30日，在合肥市第十五屆人大常委會第27次會議上，合肥市規劃局局長吳愛國作了關于合肥市慢行系統規劃建設情況的報告，透露了上述情況。在接受江淮晨報、江淮網記者采訪時，吳愛國介紹，隨著地鐵1、2號線即將陸續建成，馬鞍山路和長江中路在恢復路面的過程中，將會同步建設自行車道和人行道，為下一步公共自行車的推行提供基礎性條件。

　　中心城區打造8個步行示范區

　　根據《合肥市中心城區慢行系統規劃》明確提出，中心城區步行系統共劃分為8類167個步行單元，其中重點打造包括老城區、濱湖CBD、臨泉路片區、火車站片區、 大蜀山片區、大學城片區、琥珀片區、高新產業園等8個步行示范區。

　　在綠道建設上，合肥市將規劃區域綠道706.9公里、城市綠道干線449.4公里，共1156公里。

　　值得一提的是，在綠道建設上，合肥市已取得新進展，在濱湖新區渡江館往西，新建了數十公里綠道，在炯煬河口片區，建成自行車驛站，附近建設了20公里以上的騎行綠道。在三十崗等景觀環境和游客集中地區也進行了綠道建設。

　　截至目前，環湖金項鏈綠道已完成125公里，其他區域綠道共完成200.5公里，主要包括濱湖濕地森林公園、三十崗東瞿濕地、滁河干渠、二十埠河沿線、蜀山四季花海、廬州公園、半湯溫泉度假區等。

　　公共自行車將先行試點

　　“合肥市公共自行車項目落地需要將自行車道路體系建立起來，我們將選擇一定區域開展試點。”吳愛國介紹，比如說新站區可以開展試點，區域相對獨立，磨店大學城學生比較多，有騎車出行需求。

　　吳愛國說，公共自行車項目難在管理和運行機制的建立，他們將借鑒成功地區的經驗，探討可持續發展。目前，規劃和交通等部門正在研究，具體試點區域尚未確定。

　　將在長江中路、馬鞍山路完善慢行系統

　　主城區慢行空間不足，導致市民騎車不便，也阻礙了公共自行車項目的實施。吳愛國透露，隨著地鐵1、2號線工程的持續推進，馬鞍山路與長江中路的路面恢復也提上日程。

　　此前，這兩條路的部分路段人行道和自行車道較為狹窄甚至缺失，吳愛國說，在這次恢復路面的過程中，合肥市將對這兩條路完善慢行系統，確保非機動車道寬度不少于2.5米，保障路權。

　　針對立體過街設施不足的問題，合肥市將結合軌道交通1、2、3號線建設，近期建設過街通道81個，啟動4、5號換乘樞紐和立體過街設施的相關規劃研究工作。同時，結合市民反映的過街難區域，合肥市將繼續在人流過街量較大的路段，設置立體過街設施。

　　今年打造寧國路、黃山路兩條精品路

　　今年，合肥市全面啟動精品街道示范建設工作，確定了市、區兩級2016年精品城市建設計劃，投資總額約12.6億元。目前，高新區天柱路、瑤海區銀屏街已竣工投入使用，寧國路和黃山路兩條市級精品示范路、特色街區的 “精品街道”設計工作已完成，計劃9月份動工。

　　規劃從步行環境、步行道鋪裝、步行與公交站臺銜接、街道家具、停車占用管理等方面打造精品街道，做到增綠(街道綠化)、增色(植物顏色)、增景(街頭景觀)，通過改造與提升，人行道寬度達到3米以上，非機動車道寬度不小于2.5米。

　　“十三五”期間，合肥市將完成長江中路、蕪湖路、明光路等16條精品道路和明珠廣場街區、城市天地區域、大學城商業中心街區、官亭路、九華山路等11個特色街區建設任務。重點推進“老城區五彩小巷”、“四牌樓片區慢行一體化”、“大東門片區慢行一體化”、“濱湖新區核心區立體步行系統”等示范區的慢行系統建設。