2020年，新能源汽車(chē)股票集體上演瘋狂飆漲，蔚來(lái)市值年漲幅超過(guò)12倍、特斯拉更是站上全球車(chē)企市值之巔。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一片火熱，引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項(xiàng)目”、“搶人才”，一場(chǎng)關(guān)于“新能源之都”的角逐悄然開(kāi)場(chǎng)。本篇為《誰(shuí)才是“新能源之都”》系列報(bào)道第二篇。

　　提起上海這座城市，不同的人都會(huì)給出不一樣的描述。摩登西化、精致小資，都是它的標(biāo)簽，卻又不完全是它的樣子。在不少汽車(chē)人眼里，上海，還是車(chē)輪上的上海。

　　從第一輛合資轎車(chē)桑塔納，到中國(guó)最早的專(zhuān)業(yè)國(guó)際車(chē)展，從坐擁中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)，到走在新四化浪潮前列，上海的發(fā)展一直都伴隨著車(chē)輪滾滾向前。和武漢、長(zhǎng)春相比，上海汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，更像一部近代中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)化歷史。

　　如今在上海6340平方公里的土地上，以東方明珠為中心，北面，有眾多主機(jī)廠和零部件巨頭盤(pán)踞的嘉定汽車(chē)城;南面，有特斯拉憑一己之力帶起的臨港新貴;西面，有財(cái)大氣粗的恒大汽車(chē)和臺(tái)積電等關(guān)鍵供應(yīng)商;東面，則是以上汽通用為中心成熟的產(chǎn)業(yè)片區(qū)，以及具有半導(dǎo)體技術(shù)優(yōu)勢(shì)的張江高科技園區(qū)。

　　這些大大小小的車(chē)企和零部件企業(yè)，推動(dòng)著上海乃至全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著新四化浪潮的發(fā)展，押注發(fā)力新能源成為又一課題，于是又可以看到，新造車(chē)以及新新造車(chē)們?nèi)缃颀R齊奔向上海灘。

　　過(guò)去幾年，隨著新造車(chē)運(yùn)動(dòng)的如火如荼，一場(chǎng)“中國(guó)底特律”新能源汽車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，也在國(guó)內(nèi)諸多城市間開(kāi)始打響。從北京、上海、武漢到合肥、重慶，“尋找下一個(gè)特斯拉”的夢(mèng)想，不僅席卷了整個(gè)創(chuàng)投圈，連地方政府也化身VC瞄準(zhǔn)新能源項(xiàng)目躍躍欲試扣動(dòng)扳機(jī)。