世界向東，中國向西。縱觀中國經濟版圖，西部地區經濟增長迅速，已經進入“西部時間”。在眾多中西部城市中，成都無疑是最璀璨的明星。躋身“國家中心城市”行列的成都，要成為國家城市體系中綜合實力最強的“塔尖城市”和“經濟極核”。

　　因為這樣一座發展勢頭銳不可擋的城市，如今，由每日經濟新聞主辦的中國價值地產年會也首次回到她的故鄉。12月21日，第六屆中國價值地產年會暨2016年中國城市價值白皮書發布會將在成都科華明宇豪雅飯店舉行。本期房產周刊，以“到成都去”為主題，帶您領略這座朝氣蓬勃的城市。

　　近日，在杭州某全球知名企業上班的小黃突然說要辭職回成都。在親朋好友眼里，這小伙子月薪能拿1.6萬元，回成都找同等待遇的工作并不易。然而，光鮮背后，他也有苦衷，杭州房價漲得太快。

　　近年來，像小黃這樣從東部沿海城市辭職回成都的案例并不鮮見，因為這座西部中心城市的確在發生巨變。以萬億級GDP為參照，國內已有10個城市入圍。近來，輿論一度熱炒北上廣深將添“新對手”，像重慶、成都、天津、武漢、蘇州、杭州等均有成為一線城市的潛力。

　　這些明星城市作為中國經濟地理版圖上的核心引擎，5年之后的一線城市“龍虎榜”又該如何排序?

　　“硬實力”：砥礪與裂變

　　既不靠海，又不沿江，作為一座內陸大型城市，如何抓住國家新一輪發展戰略的機遇并脫穎而出?當前，成都已被賦予建設“國家中心城市”的新使命。

　　成都市社科聯主席、成渝經濟區城市群產業發展協同創新中心主任楊繼瑞告訴《每日經濟新聞》記者，目前成都正在著力打造國家中心城市，實現產城融合，實現美麗成都愿景。首先，全國交通樞紐地位至關重要，必須向一線看齊，高效、現代化的交通體系背后就是龐大的人口、消費與資金流。

　　按照“十三五”規劃，成都力爭構建國際內陸型綜合交通樞紐，將包含建設國際性區域航空樞紐、國際性區域鐵路樞紐、國家區域性高速公路樞紐及完善對外立體交通運輸體系。

　　圍繞這一戰略，成都今年多項重大工程率先啟動，比如今年5月底，天府國際機場順利開工，預計2019年基本建成，2020年投入使用。屆時，成都將成為繼北京、上海后，國內第3個擁有“雙機場”的大城市。

　　北卡羅納大學教授約翰·卡薩達早在新世紀初就首次提出了“航空大都市”的概念。他認為，速度經濟時代，機場已成為全球生產和商業活動的重要結點，也是帶動地區經濟發展的引擎等。

　　除了搶占新航空樞紐的制高點之外，成都已開通成渝高鐵以及貫穿東、中、西部的滬漢蓉高鐵，還在加速建設成昆高鐵、西成客專、成貴高鐵等，像西成客專2017年通車后將銜接鄭西高鐵，成貴高鐵2019年通車后將銜接貴廣高鐵等。

　　作為中歐班列的一條出川蒼龍，蓉歐快鐵今年以來開行400列，躍居中歐班列首位。按照“十三五”規劃，成都正在加緊實施“蓉歐+”戰略，打造國際區域物流中心。

　　聚焦于成都城區，聯結周邊市、縣的公交體系初步成型，預計2020年將開通覆蓋全域的13條地鐵，地鐵(含輕軌)運營里程500公里，而成都軌道線路的遠景規劃是46條，未來將成為與德陽、資陽、眉山軌道交通相銜接的“地鐵城市”。