經過多年發展，江門已走到資源整合、集聚發展的新階段。2015年，我市基于區域一體化發展的大背景，提出“東提西進”戰略，《江門東部“三區一市”城市空間發展戰略規劃》等相繼出臺。當前，江門大道東甲立交以北主道已實現通車、臺開快速路正在抓緊施工，一批交通大會戰項目取得階段性成果，大城格局已現雛形。
市委書記林應武強調，“十三五”期間，江門作為珠西樞紐的區位優勢要逐漸凸顯出來，增強信心，搶抓機遇，狠抓落實，努力交出新的成績單。
市長鄧偉根指出：“大城格局不是一朝一夕形成的，這是整個大江門區域發展的戰略，更是未來參與珠三角城市群競爭的大勢所趨，江門要聚、要合。”
從黨代會報告到政府工作報告，逐漸勾勒出大城格局的新藍圖：未來的江門將進一步深化“東提西進，同城共融”戰略，打造“一主一副”大城格局，建設“四宜”、“五高”的一流城市，促進“人產城”共融。
江門日報記者 唐達
一主
蓬江新鶴融合發展
“以前從蓬江區去新會區要半個多小時，現在只需15分鐘，真不愧是產城主軸，真正實現了東部一體、同城共融。”1月5日，江門大道迎接了前來參加兩會的市人大代表們。感受一番后，代表們贊嘆不已。
東部一體，同城共融;交通先行，產業同興。未來，東部蓬江新鶴將作為中心，以江門大道為主軸，穩妥推進行政區劃調整，強化中心城區帶動力與輻射力，打造“珠西新中心、深港澳基地”。
蓬江：謀劃濱江新城智慧城
隨著珠西綜合交通樞紐落戶江門，港珠澳大橋、江門大道、深(中)江通道、深茂鐵路等重大交通項目加快建設，珠三角核心區及港澳對江門的輻射帶動作用正加速顯現。而蓬江作為江門的核心區，在產業、區位、土地、人才等方面將更具優勢，為區域發展商務、會展形成集聚要素。
“蓬江重點謀劃濱江新城智慧城，打造金融服務會展中心和總部經濟區，建設‘人產城’融合發展的現代生態新城，并構建完善水網體系。”蓬江區委書記溫偉文認為，政府工作報告對蓬江區的定位和要求已經明確，要爭當全市加快發展的龍頭和標桿。
蓬江區區長李欣立表示，該區將以江門大道為主軸，謀劃建設濱江新城智慧城，大力發展現代服務業，加快推進特色小鎮建設，打造金融商務會展中心和總部經濟區，促進“人產城”融合，強化中心城區帶動力與輻射力，全力配合市打造“珠西新中心、深港澳基地”。
江海：聚合全市創新資源
“僑夢苑”、國家級半導體重點實驗室、火炬大廈、總部科技園……一個個創新平臺載體的運營和建設，標志著高新區(江海區)正在西江江畔崛起。政府工作報告指出，大城格局中，江海將重點謀劃科創新城，聚合全市創新資源，推動高新區在全國位次前移。
高新區黨工委書記、管委會主任、江海區委書記彭章瑞把目光聚焦在創新，他說：“落實好創新驅動戰略，建設好自主創新示范區，培育好高新技術企業，我們制定了三年高新企業倍增計劃，要建設眾創、孵化、加速的整套孵化育成體系，加快產學研合作，對接高校、社會、資本，加快創新成果轉化。”
高新區管委會常務副主任、江海區區長湯惠紅也指出，高新區是國家級高新區，是珠三角(江門)國家自主創新示范區的成員，要把創新放在首位，起到引領和示范作用。同時要與濱江新城、珠西樞紐新城、珠西物流門戶協同發展，同時對接未來的深中通道，提前做好整個城市大格局的規劃。
新會：珠西綜合交通樞紐江門站力爭明年建成
當前珠三角正處于從東到西的跨越式發展中，未來五年乃至今后一段時期，新會將面臨重大發展機遇，特別是在打造珠西樞紐上，一定要搶抓機遇，這對于整個江門的發展都起著至關重要的作用。
市人大常委會副主任、新會區委書記魏志平表示，該區將著力建設“一大樞紐、三大路網”，構筑“大交通”格局。加快珠西綜合交通樞紐建設，2017年動工建設珠西綜合交通樞紐江門站，爭取2018年6月底與深茂鐵路江門段同步建成。
新會區區長文彥說，將重點謀劃樞紐新城，以珠西綜合交通樞紐江門站建設重振門戶功能，積極構造會城“一軸三心”格局。新會區將通過進一步完善城市功能，提升區域價值，推進產城融合發展。
鶴山：構建“鶴吞五港”大物流格局
鶴山重點謀劃物流新城和鶴山工業城，加快建設珠西物流樞紐中心、裝備制造業重點發展區。鶴山市委書記伍培進直言：“推進‘交通大會戰’，打造珠西綜合交通樞紐‘一站四門戶’格局，對于鶴山來說是個千載難逢的機會。”
鶴山市市長林賢進表示，鶴山將深化江門物流中心規劃研究，整合現有廣珠鐵路、接入南沙港鐵路、規劃建設鶴臺鐵路，對接珠三角新干線機場(空港)，加強與鶴山港交通銜接，構建“鶴吞五港”大物流格局。啟動江門北站規劃建設，跟進落實普洛斯物流園(一期)工程建設，確保年底前建成投入運營。
市人大代表、華林證券股份有限公司鶴山營業部總經理麥育榮也認為：“未來先進的物流業將是產業發展的重中之重，鶴山打造物流中心，承接產業轉移，將會是我們未來發展的新的機遇。”
一副
臺開恩協同共進
2016年12月，臺開快速路主線7個施工點同步啟動施工。在臺山市臺城街道沙坑村，臺開快速路主線從南向北延伸線路清晰，數十臺大型工程機械緊張施工，勾勒出又一條城市大動脈的雛形，臺開同城交通大會戰掀起高潮。
未來5年，西部臺開恩三市將以臺開同城為牽引，以臺開快速路建設為突破，構建江門“副中心”，帶動臺開恩協同共進，打造“江門西門戶、粵西橋頭堡”。千里之行始于足下，臺開恩將如何協同共進?各方正密切關注。
臺山：打造成現代化產業新城
“臺開恩協同共進，臺山要起到引領作用。”在臺山代表團分組審議時，市人大常委會財政經濟工作委員會主任梁炎濃如是直言。面對機遇和挑戰，臺山市委書記張磊表示：“臺開聯盟，怎么當好盟主，怎么發揮帶頭作用?首先要把自己打造成現代化的產業新城。”
以城局拓展實現發展的提質增效。“臺山主動謀劃大廣海灣‘三港融合’，重點發展臺山工業新城，建設國家新型城鎮化標準化試點，強化與開平的同城對接。”臺山市市長李惠文表示，“接下來，我們必須從交通設施、城市格局、基礎配套著手”。
以路通促財通。結合臺山兩大產業集群分布定位，李惠文介紹，臺山北部片區將打造“三快兩鐵”快速交通體系快速交通體系，南部片區構建“三路三港”立體交通格局，加強兩大片區互動，打造一小時交通圈，串聯各鎮(街、區)，縮小城鄉、城鎮差距。
以同城促共榮。李惠文認為，要重點以臺山工業新城為突破口，與開平翠山湖、恩平米倉工業園形成錯位互補的產業協作體系。同時，做好全國新型城鎮化標準化試點工作，打造產城融合、同城共融的連片發展區，探索產城、同城融合發展新模式。
開平：以大平臺促大發展
臺開同城是大勢所趨，也是重大機遇。“加快西部臺開恩聯城路網建設、構建臺開恩世遺文化旅游區、赤坎古鎮龍頭項目建設等措施，將深遠影響開平今后發展。”開平市委書記黃耀雄說。
開平要重點提升翠山湖科技產業園建設，并加強沿潭江“三江六岸”規劃，激活舊城。緊扣打造江門市副中心的目標，黃耀雄認為，開平要堅持以工業立市為根本，以大平臺促大發展，增創區位優勢，抓好重點產業的提質擴容，探索新常態下縣域經濟發展路徑。
以“5年再造一個翠山湖”為目標，開平市市長龐正華表示，翠山湖的配套設施是一流的，未來要做好精準招商，“充分利用商會協會、產業基金、中介機構的招商橋梁作用，吸引一批規模較大、帶動性強的龍頭企業，逐步壯大機械裝備、新材料、大健康等新興產業”。
“臺開同城為產業同興提供了非常大的平臺。”從長遠看來，龐正華認為，要把資源更好整合，如臺山海岸線與開平區位優勢可以共享。
恩平：主動融入臺開同城
恩平市委書記李灼冰曾在接受采訪時表示，作為江門乃至珠三角的西門戶，恩平將搶抓“珠西戰略”、西部一體等重大機遇，不斷完善和發展“園區、城市、旅游”三大經濟發展思路，努力開創發展新局面。
關于找準定位，恩平市市長謝超武也深有感觸：“恩平要主動融入臺開同城。”謝超武認為，恩平首先要深入推進交通大會戰。配合加快深茂鐵路、高恩高速、中開高速等重大項目建設，推進高鐵站場快速路、恩平大道二期、開恩快速路等快速路網建設，完成鎮海灣航道疏浚工程，推進通用機場和航空小鎮規劃建設，外聯內通，“加速臺開恩交通一體化，主動融入臺開同城，提升在西部臺開恩協同中的地位”。
