習近平總書記多次強調，實體經濟是國家的“本錢”，工業是立國之本。去年底，在中央經濟工作會議上，再一次提出“著力振興實體經濟”。

　　中央經濟工作會議結束不到一個月，被稱為“國家級”智囊的中央財辦便舉行座談會，“研究實體經濟，特別是制造業問題”。在這次座談會上，青島作為典型城市，專門介紹振興實體經濟的成就、經驗。

　　青島實體經濟，特別是 “青島制造”的“本錢”有哪些?后勁怎么樣?未來如何發展?聽小編跟你說說。

　　塊頭——千億級產業鏈 青島打造10條

　　1月9日，“大橋海鷗”號起重船在青島西海岸新區交付使用。這艘起重船起重量3600噸，主鉤最高起升高度距水面以上110米，是目前國內起重量最大、起升高度最高的起重船。

　　這艘起重船被媒體和網友稱為“神器”，它將趕赴福建，助力建造世界在建難度最大的跨海大橋——平潭大橋。青島制造再一次贏得喝彩聲一片。

　　不僅在國內，青島的船舶海工已大步走出國門。去年8月，青島海西重機有限責任公司建造的自升式海工服務平臺，從青島海西灣船舶與海洋工程產業基地起運阿聯酋。這是海西重機去年交付的第4座海工服務平臺，擁有完全自主知識產權，同時刷新了平臺交付的新紀錄，標志著青島海洋工程裝備走向深藍。

　　船舶海工已經成為“青島制造”的一張名片，即將成為一條千億級的產業鏈。

　　實體經濟，制造業是根本。在青島，類似船舶海工的制造業產業鏈多達10條，涉及電子信息、軌道交通、家電、汽車、機械裝備、橡膠等。青島實體經濟的“塊頭”可見一斑。

　　山東省委常委、青島市委書記李群表示，“青島制造”最重要的“本錢”，是在國家戰略與全球產業鏈中的準確定位，牢記國家責任，以研發、制造“大國重器”為己任，以提高質量效益為中心，對制造業緊盯不放，早抓、早調、早轉，經濟結構、產業結構不斷優化。

　　看數據

　　目前，青島工業經濟總量約占山東的13.6%、全國的1.5%。全市工業企業近8萬家，去年規上工業總產值預計達到1.8萬億元，居副省級城市第三位。10條產業鏈為全市貢獻了近76%的產值、77%以上的利潤，有6條產業鏈產值過千億元。

　　尤值得一提的是，在制造業的有力支撐下，“十二五”以來，青島生產總值跨越了5個千億元臺階，突破萬億元。

　　崛起——新“金花”成為“青島制造”生力軍

　　說起“青島制造”，很多人腦海中立刻浮現出這四個字：“五朵金花”(海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪)。如今，這“五朵金花”依然盛放，同時隨著青島制造業的創新發展，新的“金花”正在崛起。

　　“高鐵之花”—中車四方

　　2016年末，曾創造軌道交通領域無數紀錄的中車四方，發布了一條重磅消息：中車青島四方機車車輛股份有限公司將牽頭“磁浮交通系統關鍵技術”等項目,建設一條高速磁浮試驗線、研制一列高速磁浮試驗列車。

　　這個業內的“火車頭”，又一次領跑。而中車四方所在的棘洪灘，已經成為聞名全國的動車小鎮，以其為“龍頭”，一條軌道交通領域的千億級產業鏈“昂起頭”。

　　“新銳之花”—特銳德

　　乘著鐵路提速和高鐵建設的東風，靠著過硬的研發和產品質量，特銳德從一個名不見經傳的小企業，一躍成為中國最大箱式電力產品系統集成商和箱變研發生產企業。2009年9月，特銳德迎來了自己的第一個春天：作為第一股登陸創業板。

　　如今，特銳德正深耕電動車市場，“中國未來15年將有1億輛電動汽車。按每輛車的造車、電池、租車、修車、用車、充電等產業鏈形成50萬元GDP算，1億輛車就是50萬億元，這個市場誰都不能忽視!”特銳德董事長于德翔信心滿滿地說。

　　“智造之花”—紅領

　　這里是紅領的制衣車間，縫紉、剪裁、熨燙，工人們嫻熟地操作著電腦或各式工具，從布料到成衣的過程，一刻不停地在流水線上上演。但，掛在衣架上、流轉于各道工序之間的衣服，每件都不同。因為每件衣服都是個性化定制，同樣的工序，生產著不同的衣服。

　　是不是很神奇?顛覆傳統產業的紅領，已經成為業內新標桿。