在全國汽車產業產能利用率走低，銷量增速放緩的大背景下，“重慶汽車”卻高速前進：2015年產量突破300萬輛，占全國1/8。 這個資本、人才優勢并不突出，區位相對處于劣勢的山城，為何能成為全國最大汽車產業基地?重慶汽車產業一路向好，對深入推進供給側結構性改革有什么啟示? 當前，我國正處于經濟社會發展轉型升級的關鍵時期。從國際上看，世界經濟深度調整、復蘇乏力;從國內上看，長期積累的矛盾和風險進一步顯現，經濟下行壓力加大。

　　面對新形勢，重慶如何全面貫徹落實“五大發展”理念，把握機遇，迎接挑戰，這是擺在重慶的黨員干部面前的重要課題。為此，重慶堅持改革創新，堅定不移推動創新驅動發展，牢牢抓住西部大開發戰略和“一帶一路”產業與產能合作的建設“亮點”，作為中國重要的汽車生產基地，重慶以兩江新區的汽車布局發展為中心，吸引了上汽、一汽、二汽、北汽紛紛來渝建立生產基地，形成一個全國主要品牌商、制造商都在重慶有基地的汽車產業集群，使兩江新區汽車產業人均勞動生產率和投資回報率高于全國平均水平10%左右。 首先，重慶通過汽車產業杠桿撬動區域經濟，創新驅動，單車平均價值五年翻番。準確把握了重慶兩江新區改革發展的問題差距，堅持問題導向，從服務大局、職能轉變、信息管理、人才支撐、合作競爭等幾方面，深入查找差距，剖析原因、尋求對策，進一步增加憂患意識，以更強烈的緊迫感、責任感和使命感，堅持解決思想、不斷創新理念、創新機制、創新組織、創新方法、創新能力、創新文化。

　　以培育和壯大特色產業為核心，以快速推進重點項目為抓手，以提升兩江新區的功能特色，壯大產業規模、優化板塊布局、完善新區城市配套，讓汽車產業助力經濟轉型升級。 其次，結合重慶實際，增加新供給，開拓新市場，開辟汽車業新天地。重慶以汽車產業探索供給側改革為契機，擴大有效供給，增加中高端供給為切入點，有效連接市場各方需求，順勢而為，緊跟時代步伐，把發展新能源汽車及智能汽車列為十大戰略性新興產業之一，進一步提升裝備制造業的水平，帶動商貿、旅游、服務業等第三產業的發展，展現了重慶邁向全面建設小康社會的決心和執行力，著力提升重慶國際競爭力。 再次，重慶以擴大開放帶動創新驅動，通過整合汽車產業鏈和價值鏈，逐步形成了“1+10+1000”的產業集群：即長安汽車起帶動作用，10家品牌汽車商匯聚重慶，1000家汽車零部件廠商提供完備的配套服務，一個有機融合的產業生態圈正在形成。事實證明，重慶打造低稅費、低物流成本、低要素成本、低土地房產成本、低融資成本的“五低”投資環境，營造親商、護商的發展氛圍。今年以來，出臺110項減輕企業負擔的政策措施，為企業節約成本數十億元。促進良性競爭，推動技術進步，使得重慶汽車業的整體核心競爭力得以提升。可以說，創新驅動，成就了重慶汽車行業發展勢頭良好。