蘭州、銀川、嘉峪關三地同時開出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川地區(大壩)至廣州、嘉峪關至上海的3趟“西部快運”貨運品牌列車。隨著蘭州鐵路局3趟“西部快運”全新貨運品牌列車滿載貨物從蘭州、嘉峪關、銀川三地同時開出，蘭州鐵路局新一輪鐵路貨運服務供給側改革正式啟動。(詳見8月31日《蘭州日報》1版)

　　眾所周知，物流從產生到發展，對城市的發展起到了不可磨滅的重大作用。作為一項龐大的系統工程，在供應、采購、生產制造、批發零售等環節組成的現代物流框架下，無不強調系統的協調性和環節間的配套服務。因此，作為此鏈條的壓軸環節，打通鐵路物流“最后一公里”的“西部快運”可謂意義非凡。

　　地處內陸中心的蘭州，其四通八達的便利交通無疑為物流體系的建立奠定了良好的地理基礎。而物流業的發展也將對蘭州起到積極的促進作用。首先，物流業必將成為我市經濟發展的新的增長點。現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術被廣泛認為是降低物資消耗、提高勞動生產率以外的新的利潤源泉。誰先行一步占得先機，誰就有可能占據物流發展的制高點。要尋求新的經濟增長點，物流業無疑是最佳的選擇。其次，通過物流業的發展，可有效促進交通業、信息業、商貿以及其他各個相關行業的發展，包括陪送、加工、倉儲、營銷等環節的共同發展。此外，在發展物流的過程中通過對基礎設施的投資，對經濟拉動的作用也將日趨明顯。

　　當然，順利發展物流業還需解決好一些問題。首先，既懂經營管理、又懂技術、并熟悉城市物流狀況的高級物流人才需要加大力度培養。物流管理是綜合性極強的學科，涉及到管理學、經濟學、工程技術等多方面的知識，物流管理人才必須是既具有綜合理論知識，又具有豐富實踐經驗的復合型人才。物流管理人才的缺乏已經成為制約城市物流業發展的突出問題。因此，開展物流人才的教育和培訓，是高等學校、政府、企業都應該引起重視的問題。其次，相關政策法規還需不斷完善和加強。與城市物流發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、社會保障制度、市場準人和退出制度等方面的改革還需不斷適應其發展的需要。此外，作為物流企業，還要抓好管理和機遇，加快轉型升級。在國家創新驅動和市場準入的背景下，物流業發展的外在機遇已到來，而要真正抓住供給側改革給物流業帶來的發展機遇，物流企業還必須積極適應經濟發展新常態，苦練內功，形成與物流業態創新和服務創新匹配的精細化管理和發展模式。