新舊動能轉換，一個全新的熱詞，成為打造現代泉城的有力新抓手。日前，李克強總理來山東考察時提出三點希望，其中一項就是希望山東在新舊動能轉換方面發揮關鍵作用。6月13日，在山東省第十一次黨代會參加濟南代表團討論時，省委副書記、市委書記王文濤強調：“山東實現跨越發展的關鍵點和突破口在于新舊動能轉換。我們一定要抓住機遇，加快新舊動能轉換，推動實現山東由大到強的戰略性轉變。”濟南是山東新舊動能轉換的先行區，承載著打造山東未來發展高地的重大使命。

　　據了解，濟南欲打造的新舊動能轉換先行區核心區空間結構為“一體兩翼”，這個“2+1組合”能成為新舊動能轉換先行區核心區各有特色：桑梓店依托濟南新材料產業園搶抓攜河發展機遇;崔寨借區位優勢發展物流園區，打造全國物流名鎮;大橋街道擁有鵲山龍湖“北跨”重點項目。由此可見，物流業在新舊動能轉換的過程中占據著至關重要的位置。記者對此進行了專題采訪。

　　崔寨片區：現代設備助力提質增效

　　“這里是目前省內單體面積最大的分撥中心，同時也是濟南市唯一一家國家交通部甩掛試點場站，擁有212個入口，可容納212輛貨運車輛同時停靠。”在位于濟陽縣崔寨鎮瀚迪物流園的佳怡物流山東區域分撥中心，企業相關負責人向記者娓娓道來。

　　“我們企業以為眾多中小型企業提供倉儲及運輸服務起家，后來采用創新的思維發展供應鏈物流，比如延伸出來的逆向物流，涉及汽車、時尚等多個行業。”據該負責人介紹，佳怡物流探索并創新出以供應鏈物流為核心，供應鏈信息流、商流、資金流以及基礎配套設施為支撐的獨特商業模式,可為生產制造企業、商貿流通企業、電商企業和平臺、區域物流企業、供應鏈服務企業等提供一體化服務。

　　無獨有偶，同樣位于瀚迪物流園的中通快遞，也在嘗試著對傳統生產力進行革新。“近期，我們將引進一部分自動化分揀線，不僅能夠大大提高效率，還能夠有效避免‘野蠻’分揀，保護快件。”中通快遞濟南轉運中心相關負責人介紹說，通過使用全自動分揀系統，一條自動化分揀流水線每小時可分揀1萬8千件，且分揀準確率高達99.99%。按每天工作8小時計算，一天就是14萬多件。14萬件按正常一人一個班操作1000件計算，需要140個人，而使用自動化分揀流水線之后僅需25人。

　　據山東瀚迪物流園相關負責人介紹，按照兩業聯動示范區、電商物流聚集區和智慧物流小鎮的發展方向，該園區將以倉儲物流為核心，同時發展商貿物流、農產品物流等，著力打造信息化、生態化、國際化的綜合型現代物流園區。在“互聯網+”時代，園區還將目光鎖定在打造數字化物流園區，逐步實現供應鏈環境下的物流管理流程和物流信息交互，建成基于物聯網的物流信息平臺。

　　大橋片區：轉型升級劍指“一核多園”

　　大橋路片區，作為濟南大型物流企業的聚集地，也是濟南打造區域性物流中心的重點區域。位于這里的各大物流企業，同樣開啟了新舊動能轉換的探索之路。例如，作為首批“國家示范物流園區”和濟南本土大型綜合物流園區的代表，山東蓋世國際物流集團緊跟時代發展，不斷探尋轉型升級之路，以期為濟南物流中心建設不斷增添新動能。

　　山東蓋世國際物流集團黨委書記、總經理蓋忠琳表示，蓋世物流集團在目前已擁有濟南總部園區、濟北物流園區與齊河物流園區三個物流園的基礎上，在“十三五”期間，將通過信息化等多種方式開拓發展其他有存量物流資源與客戶需求的物流園，形成以濟南總部物流園為核心，多園聯動發展，打造具有多式聯運優勢的網絡化物流園區。

　　正如蓋忠琳所說，在做大做強主營倉儲產業的同時，蓋世物流集團緊跟信息科技時代腳步，勇于創新，于2015年10月在蓋世冠威園區投資建設了“蓋世云倉電商智能倉配一體化項目”，整合倉儲、物流與信息系統等跨行業資源，在幫助商家進行精細化高效管理的同時，極大提高倉內作業時效，提升消費者購物體驗。

　　“云倉是指針對于電商物流的一種第三方中后端精細化、全數字化管理。比如說我們的蓋世云倉，就是把客戶的物流流程打包操作，而客戶僅需要一臺電腦，把產品宣傳好，賣出去就好，省心省力。”蓋忠琳介紹說，通過系統實時抓取，客戶從網上下單后，蓋世云倉的工作人員會與店家同時接到發貨通知，然后立刻打包，聯系快遞配送。過程中工作人員依靠手持終端揀貨，全程系統化操作，十分便捷。

　　專家支招：抓住新機遇，培育新業態