據悉，四川汽車產業正在快速崛起，形成了整車、關鍵零部件、物流、營銷服務為一體的完整產業鏈，培育了轎車、乘用車等全系列汽車產品;已經打造了以成都經開區為核心，綿陽、南充等為重點的汽車產業集群。

　　數據顯示，目前四川全省汽車保有量突破650萬輛，居西部第一;成都市汽車保有量424萬輛，僅次于北京。四川將出臺《進一步加強汽車產業發展的意見》，力爭到2020年全省汽車年產能由200萬輛提升到400萬輛，產值突破6000億元。

　　據四川省貿促會相關負責人介紹，目前全省共有新能源汽車重點企業54戶，涵蓋純電動和混合動力乘用車、商用車、專用汽車和清潔能源貨車、客車等較為完整的產品序列。截至2016年，四川新能源汽車產量1.45萬輛，比2015年增長了6倍。

　　未來，四川汽車產業機遇在哪里?在本次大會上，各方專家紛紛提出了不同的建議。

　　四川省經信委副主任李紅軍在發言中指出，四川汽車產業區位優勢顯現，全省已經形成了整車、關鍵零部件、物流、營銷服務為一體的完整汽車產業鏈。他表示，四川汽車產業面臨諸多有利條件，發展前景十分廣闊。隨著“一帶一路”戰略深入實施，四川綜合物流交通條件將會迅速得到改善、提升。四川是全國重要的清潔能源大省，將整合利用鋰礦等產業，促進汽車產業快速發展。

　　成都經開區管委會副主任李樺在發言中也表示，諸多機遇將促進成都汽車產業發展，包括“一帶一路”戰略機遇、成都定位國家中心城市等方面。他指出，龍泉驛區做為有四川“車都”定位的排頭兵，將進一步發揮產業發展帶動作用、交通樞紐擴散作用、生態提升作用，為入區企業發展提供更多的機遇。

　　上海同濟大學汽車學院副院長魏學哲在發言中建議，四川發展汽車應是規劃先行。他認為，規劃時要考慮幾件事情：第一是構建應用驅動的發展模式;第二要考慮基礎設施;第三是要考慮產業園，像龍泉驛區、天府新區實際上是以產業園的形式來促進產業的發展;第四要構建公共服務平臺;第五要嘗試借助重大專項促進技術發展;第六是考慮設立產業基金。

　　吉利集團副總裁俞學良在發言中表示，吉利到四川投資10年，切身感受到四川良好的投資環境。吉利在四川進行了大量前瞻性布局，新能源技術領域的合作是重中之重。從2007年起，吉利開始在成都投資，先后落戶中嘉沃爾沃、沃爾沃SPA乘用車項目、吉利高原汽車、吉利大學等項目，總投資超過300億元。未來，吉利將進一步加大在四川的投資力度。

　　觀致汽車首席執行官劉良在發言中稱，四川汽車產業已建起全球性的生產基地，品牌也已紛紛入駐，可以說“四川是汽車業的福地”。