“過去二十年，重慶積極參與國際化進程。這座城市打造了電子產品(筆記本和其他設備)生產基地，增強了與國內外物流的互聯互通。重慶在汽車和信息通信技術制造行業吸引了許多大型外資企業投資，其電子產品生產和汽車生產分別占據很大比例的海內外市場。”顧問團年會執行主席班哲明·凱瑟克發言稱。

　　重慶市經濟和信息化委員會數據顯示，去年，重慶市汽車生產量達316萬輛，居全國首位。該市汽車制造業實現產值5391億元，同比增長11.7%。電子制造業實現產值4999億元，同比增長18%，其中筆記本電腦產量5800萬臺，占全球產量的三分之一。重慶成為了全球最大的筆記本電腦生產基地和國內最大的汽車生產基地。兩大產業合計占重慶工業產值貢獻率近六成。

　　自貿區獲批后，如何提升“重慶制造”，讓兩大支柱產業更為主動地融入國際分工體系，并向價值鏈高端攀升?

　　三井住友金融集團董事長宮田孝一明確指出，能否順利跟上汽車行業下一代技術(節能低碳、無人駕駛)的轉型升級，是重慶汽車產業面臨的迫切問題。目前全球汽車行業在電動汽車、插電式混合動力汽車、氫動力汽車等方面環保型汽車及無人駕駛技術等充分利用了通信功能，開發領域競爭激烈。電動汽車與汽油車相比，零部件數量大幅減少。如果重慶在開發環節陷入被動，可能會對本地的汽車零部件產業造成較大負面影響。

　　他提出，作為電子產業和汽車行業同樣聚集的重慶市，可以運用廠商(OEM)組裝電池、發動機、變頻器等零部件后通過組合型或模塊型模式生產電動汽車，從而靈活運用自身優勢選擇組合。

　　五十鈴汽車公司董事、會長細井行對比了日本汽車產業鏈后表示，“重慶應該在促進汽車的對外出口上，包括通過二手車產業擴大對外貿易，推進 二手車銷售-拆解資源回收”流程的全球化。”

　　此外，重慶發展筆記本電腦產業至今，一直面臨著勞動密集型的電腦組裝(裝配)產業能否實現向CPU、存儲器、液晶顯示屏等高附加價值的上游轉型難題。

　　班哲明·凱瑟克指出，筆記本市場面臨重大挑戰，一方面已經趨于飽和，另一方面技術進步和快速變化的消費者行為導致產品周期變短。對此，宮田孝一提出，在勞動密集型業務方面，在與東盟各國為首的新興國家激烈競爭的同時，重慶必須充分利用現有的產業集群優勢，致力于參與具有更高附加價值的業務以及提高效率化。

　　智能制造轉型

　　重慶的智能制造業尚處于起步階段。工業和信息化部發布的《中國兩化融合發展數據地圖(2016)》顯示，重慶的“智能制造就緒率”暫未達到全國平均水平。

　　自貿試驗區如何通過創新機制和平臺，鼓勵和支持重慶制造業向數字化和智能化轉型，提升核心技術自主研發能力，無疑是重慶制造業發展的趨勢。

　　“和上海相比，重慶靠近東南亞、印度和眾多 一帶一路 沿線國家，更適合內地的制造業轉型。且重慶的制造業基礎雄厚，目前在數字化和智能制造的服務提供上形成了特色。”上海發那科機器人有限公司常務副總沈崗在接受記者采訪時說。

　　《重慶智能制造2017行動計劃》顯示，重慶智能設備制造業總產值預計達到人民幣200億元，同比增長33%;生產2500臺工業機器人，機器人產業產值增長50%以上;制造3500臺計算機數控機床，產值增加10%以上。

　　在沈崗看來，重慶的制造業越來越集中，不一定非要向沿海一樣從零開始，可以在一些半成品和成品的最后組裝上發揮優勢。

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