對于東北老工業基地城市，長春在新一輪振興中「貫徹新發展理念，建設現代化經濟體系」，推動工業經濟加快轉型升級，持續增強發展的內生動力;同時，充分利用長春國際陸港的開放平臺，搶抓「一帶一路」機遇，加快形成開放發展的全新格局。一內一外，構成了彈力十足的轉型升級之路，實現了今年上半年8%的經濟增速。

　　工業經濟新舊動能加快迭代升級

　　從迫使跨國公司長期壟斷產品退出中國市場的基因工程藥，到第一顆自主研發的商用高分辨率遙感衛星，在包括中科院長春光機所、應化所和吉林大學等在內的百余家研發機構的支持下，老工業基地逐步告別傳統老形象，正從制造業向「智造業」升級。

　　作為吉林省中部創新轉型核心區的龍頭，長春工業戰線以提升企業自主創新能力為主線，強化創新驅動，努力構建和完善企業技術創新體系，提升企業自主創新和成果產業化能力，促進產品向高附加值高技術、裝備向數字化智能化、企業向產業鏈價值鏈高端轉變。

　　產業結構調整中，重頭是戰略性新興產業。目前長春市正在打造6個千億元級戰略性新興產業，包括先進裝備制造、光電信息、生物及醫藥健康、新能源汽車、新材料和產業。長春計劃到2020年，戰略性新興產業的占比要由現在的17.1%提高到26%左右。

　　長春市副市長白緒貴介紹說，經歷了2014年、2015兩年的調整，長春工業在2016年實現企穩回升，穩中向好，并在2017年延續了這個勢頭。「一是汽車等支柱產業穩定增長，二是戰略性新興產業有較好的發展勢頭，地方工業的支持作用也在增強。」

　　為了讓經濟發展更有后勁，長春致力于為企業提供智力、科技、研發支持。目前，長春市級以上企業技術中心總數達到166戶，長東北科技創新中心百萬平方米國際一流孵化基地、五大專業技術平臺、七大公共服務平臺建設基本完成，共引進了51家高水平研發機構，產業孵化區建設初見成效。

　　「高精尖」「小巨人」民營企業越來越多。這些企業的成長壯大，是老工業基地振興的新動力。而老工業基地的三大傳統產業--汽車、農產品加工、軌道客車，也正著力升級，以求通過做強做優，共同支撐經濟發展。目前，中車長客股份有限公司全球領先的檢修基地正逐漸完善，這一基地具備檢修300列動車組的能力，上百億元的產值將由此而來。

　　工業經濟新舊動能的迭代升級，正在從根本上改變「一汽打噴嚏，長春就感冒」的一業獨大格局變。

　　發展新格局加快提升經濟外向度

　　在長春國際陸港的拼裝箱區，產自東北亞地區的電子產品、紡織品裝滿了數十個標準集裝箱，等待發往歐洲;鐵軌旁的集貨區，剛剛卸下的來自歐洲的集裝箱裝滿了汽車零部件、板材。

　　這表明，長春作為內陸城市的封閉發展局面正在被快速打破，作為「一帶一路」建設北線上的重要節點，連接活躍的東亞經濟圈與發達的歐洲經濟圈的長春，開始展現出開放活力。

　　作為中國向北開放的窗口，經由中蒙俄經濟走廊，吉林著力打造「絲路吉林」大通道。由此，連接東北亞地區的鐵路、公路互聯互通建設加速推進，通關和運輸便利化程度不斷提高。借由中歐班列，省會長春更是初具東北亞多式聯運中心的雛形。

　　2015年8月開始試運行的「長滿歐」(長春、滿洲里、歐洲)班列，全程約9800公里，單程運行時間僅為14天。2017年上半年，長滿歐進出口合計13558標箱，承運進出口貨值超4.1億歐元。

　　2016年2月，國務院批覆設立長春新區，承擔深化圖們江區域合作開發的戰略任務。根據設想，新區在連接東北三省經濟走廊的同時，向北輻射俄羅斯、蒙古國，向南延伸至日本、韓國。

　　吉林財經大學校長宋冬林認為，以長春新區為平臺建設國際物流中心、國家交流與合作中心，對于東北老工業基地、圖們江區域乃至東北亞發展而言都是新機遇，也將為振興注入新活力。