今后，廣西將加快形成通過廣西沿海、沿邊連通“一帶一路”現代化多式聯運網絡，將中新互聯互通南向通道(簡稱南向通道)建設成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的國際陸海貿易新通道。

　　多個通道基礎設施優化提升

　　南向通道是在中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，中國西部相關省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造的，有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道。

　　未來南寧市將迎來哪些新變化?《工作方案》提出完善通道基礎設施，其中，要加快南昆鐵路百色—威舍段擴能改造、南防線南寧—欽州段電氣化改造、南寧—憑祥鐵路平改立等鐵路項目建設;加快推進柳州經合山至南寧高速公路、隆安至碩龍段等高速公路重點項目建設。

　　廣西還將構建多式聯運體系，優先保障北部灣港—重慶班列和北部灣港—新加坡、北部灣港—香港班輪3個“天天班”運營，大力引進國際班輪公司掛靠北部灣港，到2020年逐步形成區域性國際航運樞紐。

　　廣西將建設南寧綜合物流基地

　　《工作方案》明確，到2020年底，要建成南寧綜合物流基地。具體來看，就是要加快推進中新南寧國際物流園、南寧沙井鐵路貨運中心、玉洞鐵路貨運站、南寧空港物流產業園等重大項目，推動公路港項目建設，將南寧市打造成為多式聯運的綜合物流樞紐城市。

　　建設北部灣港內陸無水港體系也是《工作方案》一大亮點。根據《工作方案》，未來3年，在南寧、柳州、桂林等區內城市，重慶、貴陽、蘭州、成都、昆明、西安、鄭州、烏魯木齊等中西部城市，以及東南亞、中亞國家主要城市重點物流園區、重要產業集聚地建設內陸無水港，增強北部灣港的組貨能力。

　　此外，廣西還將培育多式聯運龍頭企業，鼓勵區內龍頭企業建立跨區域、跨運輸方式的運營平臺，重點吸引渝黔隴川等西部地區和新加坡大型物流企業，聯合鐵路部門打造南向通道多式聯運龍頭企業，共同孵化通道服務產品。

　　政策支持南向通道建設發展

　　南向通道建設離不開政策支持。在《工作方案》中，廣西將制定相關扶持政策，在價格、土地、金融、人才等方面出臺優惠政策，整合各部門有關專項資金，加大對南向通道建設的支持力度。通過3年的培育期，全力促進以集裝箱多式聯運為特征的現代物流業發展。

　　同時，還將積極爭取國家支持政策。《工作方案》提出，爭取將南寧市、欽州市列為國家物流業創新發展示范城市，將南寧國際綜合物流園和欽州保稅港區列為國家級示范物流園區，將南寧空港經濟區列為國家航空港經濟綜合實驗區。

　　另外，廣西還將建設智慧物流體系，搭建多式聯運綜合信息平臺，促進車、船、貨等高效匹配，實現“一站式”服務;打造經貿平臺，形成互通共享的國際貿易服務平臺;整合中國與東盟各主要港口碼頭、貨主、集裝箱運輸企業、貨代、船代、口岸通關等資源，提供互聯網智能物流服務。

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