記者在甌江口溫州中車制造基地看到，還是“空盒子”的S1線市域機車組車廂沿著地上的軌道緩慢被“牽引”到組裝車間，這是在溫州開始組裝的第一列S1線市域機車組，且市域機車組上將裝配不少溫州制造的組件。

　　溫州基地昨起組裝

　　首列S1線市域機車組

　　1月22日晚，兩節S1線市域機車組車廂運抵溫州，這是市域鐵路S1線機車組首次抵溫，車廂還是個“空盒子”，昨起正式進入組裝階段。接下來在3個月，這一“空盒子”將在溫州中車制造基地經歷34道工序，預計到4月份才能組裝完畢。

　　“組裝一列機車組通常需要50天時間，由于這是第一列，所以有些地方需要磨合，后面就會快起來。”溫州中車相關負責人說，“溫州制造基地除了制造，還承擔后期運行后的車輛維保與檢修的功能。”

　　據悉，S1線市域機車組共4節，此次首批運到溫州中車制造基地在是S1線市域機車組中間在兩節車廂，另外兩個“車頭”也將在本月底運抵溫州。

　　按照溫州S1線2018年國慶節建成試運行的計劃，2018年中車要提供14列機車組，滿足S1線的日常運行。去年在青島公司生產交付了2列，“剩下的12列，因今年時間較緊，為了保證工程進展，我們計劃溫州基地組裝完成一部分，青島公司組裝完成一部分。”溫州中車相關負責人介紹說，“我們的協議是計劃到2020年，產出32列，今年是第一年，接下去溫州中車基地的產量肯定會慢慢上來，盡快實現溫州車溫州造的目標。”

　　據了解，動車組核定人數902人，最大載客量1328人。車體寬度3.3米，與高速動車組相當，比目前最寬的A型地鐵車輛要寬0.3米。

　　S1線將在今年10月1日建成試運行，是我國自主研制的第一列市域機車組，設計時速為140公里，比地鐵還要快(地鐵時速80公里)。為了方便乘客快速上下車，每節車廂設有4對車門，每對門為1.3米的大開度氣密性雙向塞拉門。在滿載情況下，乘客可以在29秒以內快速完成乘降，大大減少了站停時間。

　　溫州制造為機車組

　　提供動力“心臟”

　　記者還從溫州中車制造基地獲悉，市域機車組整車的國產化率達到了98%以上，其中就包括不少溫州制造元素。

　　樂清蘭普電器股份有限公司的合資公司溫州中車時代設備有限公提供了S1線市域機車組的動力“心臟”——牽引系統。且車內和車外的LED照明設備，接觸器箱和高低壓分線箱，以及駕駛室內的控制柜、信號柜，還有車廂內的直流電氣柜、交流電氣柜、交流接觸器盤等，也都來自蘭普電器。

　　在市域機車組的車頭部位，有一個名為“防爬器帶吸能裝置”的齒狀構件，這是由來自瑞安的瑞立集團生產的。當兩列車輛發生碰撞時，兩列車車端防爬器的齒狀結構能夠在瞬間相互咬合，防止一列車爬上另一列車。該構件還帶有吸能功能，減輕車輛碰撞帶來的沖擊力，避免乘客受到劇烈傷害。

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