“所謂產業升級，就是推動產業發展從人口紅利邁向技術紅利。”漢德工業4.0基金創始人蔡洪平接受南方日報專訪時表示，為迎接新一輪工業革命到來，制造業企業應改變發展策略，由過往“自力更生”變為“全球資源整合”，以加快企業轉型步伐。
今年佛山市政府工作報告明確提出，要實施工業轉型升級攻堅戰，促進存量優化、增量優質，推動制造業邁向中高端。“第三次工業革命是把人變成機器，第四次工業革命是把機器變成人。‘機器人化’是制造業升級的重要途徑。”蔡洪平認為，中國在發展人機協作機器人與服務機器人方面有巨大優勢，或稱為中國機器人產業“彎道超車”的關鍵領域。
機器人、新材料與電動車
或為國民經濟新增長點
南方日報：當前，全球制造業發展日新月異。站在市場角度，你認為接下來制造業“藍海”在哪里?
蔡洪平：5年前，我供職于德意志銀行時，在漢諾威見證并參加了德國“工業4.0”的發布。后來，我創立了一個與德國工業4.0與“中國制造2025”相關的促進基金，主要投資一些德國“隱形冠軍”企業，同時助力中國傳統產業升級。美的集團收購德國庫卡是過去兩年國際收購史上的一件大事，也為佛山制造業嫁接了一個國際平臺。事實上，整合全球資源已成為制造業發展新趨勢。
我曾經說過，在第四次工業革命到來之時，中國制造企業要改變原有發展策略，由“自力更生”邁向“國際資源整合”。第四次工業革命將帶來許多新機遇。接下來，機器人、電動車、新材料等產業，將成為帶動國民經濟發展的新增長點。
南方日報：放眼全球，中國機器人產業處于什么發展水平?
蔡洪平：所謂產業升級，就是要推動產業發展從人口紅利邁向技術紅利。而制造業升級的重要途徑就是“機器人化”。如今機器人產業發展速度有多快?從2016年到2019年，全球機器人產業預計將以每年15%的速度增長。另有一組數據表明，自2013年至2019年，中國機器人產業將以超30%的速度發展。目前在工業行業里，我們還找不到具備類似發展速度的產業。
盡管中國已占有全球機器人產業三分之一的市場，但機器人普及率仍較低。一般而言，我們以每萬人擁有機器人數量作為衡量機器人普及程度的指標。目前德國、日本、韓國等國的機器人普及率比較高，每萬個人擁有機器人臺數在400至600之間。而中國每萬名制造工人只對應68臺機器人，仍有很大的提升空間。
深耕“服務型”“協作型”兩大領域
助力本土機器人實現“彎道超車”
南方日報：要在機器人產業實現“彎道超車”，我們應從哪些領域入手?
蔡洪平：機器人產品可分為三類，第一類機器人是傳統自動化設備，大部分用于生產線某一環節，例如噴涂、焊接等。現在，我國企業大多主攻這一類。然而，企業要“攻”下這一類機器人產業，面臨很大挑戰。
實際上，這類機器人的生產技術，我國仍在低端水平徘徊，減速器、伺服器、末端抓手這三大核心部件，仍被國外壟斷。國內大部分機器人公司都是做系統集成。
發展機器人產業，我們并不是沒有機會。在人機協作機器人與服務機器人領域，我國有著很大市場。首先，人機協作機器人對于減速器并沒有太大依賴性。它主要依靠智能化、網絡化設備，依靠，主要針對電腦、手機等3C產品。在這方面，中國擁有很大優勢。
“所謂產業升級，就是推動產業發展從人口紅利邁向技術紅利。”漢德工業4.0基金創始人蔡洪平接受南方日報專訪時表示，為迎接新一輪工業革命到來，制造業企業應改變發展策略，由過往“自力更生”變為“全球資源整合”，以加快企業轉型步伐。
今年佛山市政府工作報告明確提出，要實施工業轉型升級攻堅戰，促進存量優化、增量優質，推動制造業邁向中高端。“第三次工業革命是把人變成機器，第四次工業革命是把機器變成人。‘機器人化’是制造業升級的重要途徑。”蔡洪平認為，中國在發展人機協作機器人與服務機器人方面有巨大優勢，或稱為中國機器人產業“彎道超車”的關鍵領域。
機器人、新材料與電動車
或為國民經濟新增長點
南方日報：當前，全球制造業發展日新月異。站在市場角度，你認為接下來制造業“藍海”在哪里?
蔡洪平：5年前，我供職于德意志銀行時，在漢諾威見證并參加了德國“工業4.0”的發布。后來，我創立了一個與德國工業4.0與“中國制造2025”相關的促進基金，主要投資一些德國“隱形冠軍”企業，同時助力中國傳統產業升級。美的集團收購德國庫卡是過去兩年國際收購史上的一件大事，也為佛山制造業嫁接了一個國際平臺。事實上，整合全球資源已成為制造業發展新趨勢。
我曾經說過，在第四次工業革命到來之時，中國制造企業要改變原有發展策略，由“自力更生”邁向“國際資源整合”。第四次工業革命將帶來許多新機遇。接下來，機器人、電動車、新材料等產業，將成為帶動國民經濟發展的新增長點。
南方日報：放眼全球，中國機器人產業處于什么發展水平?
蔡洪平：所謂產業升級，就是要推動產業發展從人口紅利邁向技術紅利。而制造業升級的重要途徑就是“機器人化”。如今機器人產業發展速度有多快?從2016年到2019年，全球機器人產業預計將以每年15%的速度增長。另有一組數據表明，自2013年至2019年，中國機器人產業將以超30%的速度發展。目前在工業行業里，我們還找不到具備類似發展速度的產業。
盡管中國已占有全球機器人產業三分之一的市場，但機器人普及率仍較低。一般而言，我們以每萬人擁有機器人數量作為衡量機器人普及程度的指標。目前德國、日本、韓國等國的機器人普及率比較高，每萬個人擁有機器人臺數在400至600之間。而中國每萬名制造工人只對應68臺機器人，仍有很大的提升空間。
深耕“服務型”“協作型”兩大領域
助力本土機器人實現“彎道超車”
南方日報：要在機器人產業實現“彎道超車”，我們應從哪些領域入手?
蔡洪平：機器人產品可分為三類，第一類機器人是傳統自動化設備，大部分用于生產線某一環節，例如噴涂、焊接等。現在，我國企業大多主攻這一類。然而，企業要“攻”下這一類機器人產業，面臨很大挑戰。
實際上，這類機器人的生產技術，我國仍在低端水平徘徊，減速器、伺服器、末端抓手這三大核心部件，仍被國外壟斷。國內大部分機器人公司都是做系統集成。
發展機器人產業，我們并不是沒有機會。在人機協作機器人與服務機器人領域，我國有著很大市場。首先，人機協作機器人對于減速器并沒有太大依賴性。它主要依靠智能化、網絡化設備，依靠，主要針對電腦、手機等3C產品。在這方面，中國擁有很大優勢。
