春節的腳步越來越近，大多數企業員工已放假回家過年，可惠山區的“招工主任”劉魯忙得根本停不下來。昨天早上8時許，他就驅車趕往惠山工業集聚轉型區，“今年，這個園區將有8個大項目同時開工，缺工缺得‘嗷嗷叫’。”劉魯服務惠山企業招工15年了，今年節前格外忙碌，在他看來是個好兆頭：一批智能制造重大項目陸續上馬、后勁十足，將激活無錫高質量就業的“一池春水”。

　　這天他要走訪的頭一戶是無錫戴卡輪轂制造有限公司。“戴卡輪轂是全國的‘智能制造’明星企業，招工也有難題?”面對記者的疑慮，對走訪企業情況爛熟于心的劉魯當即應答：“從2017年起至2019年，戴卡輪轂總投資22億元，每年都要達產一個新項目。預計這家企業用工缺口為1000人，其中需大專以上學歷的技術人才占總用工需求的60%以上。”

　　“用工為啥有缺口?去車間走走，你就知道了。”一到企業，劉魯和戴卡輪轂人力資源總監歐劍宏寒暄幾句后，就一頭扎進了生產車間。這里是戴卡輪轂2017年新增的3條生產線，一年可產240萬只輪轂。走進長約500米的車間，記者放眼望去，敞亮整潔的廠房里，連排的自動化設備和幾十個“機器人”在各自的節奏中有序地生產。歐劍宏眼尖，看到走廊上方的液晶顯示屏上，一個項目塊從綠色跳成紅色，他指著身邊一個約兩層樓高的鋁罐說，“數字制造系統監測到它的溫度低于700℃，就自動報警了。”接到警報，不過半分鐘，負責鋁罐的工人設定好程序，點點按鈕，項目塊立即變綠。

　　“招工主任”劉魯在一旁補充提醒，知道這個企業為啥要招600多個大學生工人了吧?這是智能制造的“無人車間”，一路走下來，你在車間里看不到工人搬著四五十斤重的輪轂、干著“粗重黑”的活，他們要掌握的是操作智能設備。

　　“智能化改造后，戴卡輪轂需要的員工數量在減少，但用工質量要求越來越高。”歐劍宏算了一筆賬，如果不進行智能化改造，戴卡輪轂計劃2018年新上馬年產1200萬只轉向節的“凱斯曼”項目、2019年10月開工年產300萬只輪轂項目，僅這兩個大項目的用工缺口就達三四千人，而現在的缺口僅為其1/4。按計劃，節后公司需新招大專以上學歷的技術崗位200多人。

　　“企業用工缺口大，趕緊做好人才儲備。”劉魯支招，歐劍宏十分贊同。他說，節后戴卡輪轂想請惠山區人社局帶企業組團去佳木斯大學招人。這所大學的材料成型、金屬技術等專業直接對口輪轂生產的核心技術。劉魯爽快答應：“沒問題，企業用工有需求就是我們的工作目標，節后我們一起‘走出去’招工。”

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