從世界大國(guó)崛起的歷史進(jìn)程來看，國(guó)家要強(qiáng)盛，交通是先決條件。英國(guó)泰晤士河，成就世界交通樞紐大城——倫敦;美國(guó)紐約灣區(qū)，成就世界金融的核心中樞——紐約;中國(guó)絲綢之路，成就國(guó)際物流樞紐之城——重慶。以上城市發(fā)展，無不印證著：發(fā)達(dá)的交通是一個(gè)國(guó)家、城市經(jīng)濟(jì)能力的象征，也是一個(gè)國(guó)家、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈。
泱泱大國(guó)，煌煌中華
中國(guó)的城市化歷程從古至今，無一不滲透著交通發(fā)展的影響。秦漢絲綢之路，讓華夏走向世界;近代通商口岸及當(dāng)代改革開放，中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)崛起，成為世界大國(guó)，實(shí)現(xiàn)復(fù)興夢(mèng)想;現(xiàn)代，中國(guó)交通全面發(fā)展，“海陸空”齊頭并進(jìn)，促進(jìn)中國(guó)成為世界上經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)最快的國(guó)家之一，是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，還被被認(rèn)為是潛在超級(jí)大國(guó)之一。
據(jù)《2017交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，高鐵占20%;全國(guó)公路總里程477.35萬公里;全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位27578個(gè)，內(nèi)河港口萬噸級(jí)及以上泊位418個(gè);民用航空機(jī)場(chǎng)229個(gè)。全面完善的交通系統(tǒng)，加快經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)、人口流通、信息交流增加，動(dòng)各方面促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，中國(guó)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，依托亞歐大陸橋、長(zhǎng)江水道、西南出海通道等交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，逐步形成我國(guó)西部有特色的西隴海蘭新線、長(zhǎng)江上游、南貴昆等跨行政區(qū)域的經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)其他地區(qū)發(fā)展，有步驟、有重點(diǎn)地推進(jìn)西部大開發(fā)。重慶，作為西部中心城市之一，西南交通樞紐重鎮(zhèn)，政策利好不斷，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
巨擘重慶，聚焦世界
中國(guó)西部大開發(fā)十余年，重慶從讓交通閉塞的重慶變成西部交通樞紐，加速基礎(chǔ)設(shè)施改善，使整個(gè)重慶公共服務(wù)、教育衛(wèi)生、文化等公共服務(wù)加速提高。同時(shí)，促進(jìn)了招商引資和各種所有制企業(yè)的發(fā)展，2017年重慶GDP總量19500.27億，全國(guó)排名前五，僅次北上廣深，成為西部發(fā)展龍頭城市。
重慶這些年大力實(shí)施的“半小時(shí)主城”、重慶五大功能區(qū)劃分、“一帶一路“政策實(shí)施，吸引外資客，實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)極。重慶都市功能核心區(qū)，已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，城市發(fā)展逐步向西發(fā)展，由于交通逐步完善，打通西進(jìn)的瓶頸，西城新城正在強(qiáng)勢(shì)崛起，加速城市化進(jìn)程。
西站開通，促進(jìn)重慶西部新城崛起
高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響主要包含促進(jìn)生產(chǎn)要素流動(dòng)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速、優(yōu)化區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)布局等。
重慶西站是以鐵路為主，集長(zhǎng)途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是重慶市規(guī)劃的“三主兩輔”客運(yùn)樞紐中的一“主”，是渝貴、渝昆、蘭渝、襄渝、川黔等干線鐵路的始發(fā)終到站，是中國(guó)西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。西站開通后，客流量每年可達(dá)4218萬人次，周邊片區(qū)自然而然受益最大，九龍坡區(qū)和沙坪壩區(qū)的經(jīng)濟(jì)將會(huì)迅速發(fā)展，兩區(qū)的經(jīng)濟(jì)集聚功能和擴(kuò)散功能會(huì)逐漸帶動(dòng)西部新城區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加速重慶西進(jìn)步伐。
西站與西部新城之間，僅隔了一個(gè)中梁山，隨著華福隧道、華巖隧道、中梁山隧道，以及正在開工建設(shè)的白市驛隧道、陶家隧道、金鳳隧道等，4條軌道規(guī)劃貫通南北，重慶向西發(fā)展的交通瓶頸徹底打通。重慶西站與沙坪壩火車站，形成“雙鐵經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)西部新城的崛起，同時(shí)吸引大批實(shí)力雄厚的投資商和地產(chǎn)開發(fā)商落戶于此，成為市民安居置業(yè)的又一新熱土。
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