地處大西北“十字路口”的蘭州近期持續迎來利好：7月9日，寶蘭高鐵正式開通運行;此前的6月19日，中(衛)蘭(州)客專甘肅段(京蘭客運專線組成部分)宣布開工建設。寶蘭高鐵的開通，與已開通運營的鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西寶高鐵、蘭新高鐵連通，使東起徐州、西至烏魯木齊的絲路高鐵大通道全線貫通，將我國西北地區全面融入全國高速鐵路網。尤其是對絲路重鎮、核心節點的蘭州來說，寶蘭高鐵開通的意義尤甚。據悉，蘭州鐵路局已開行至北京、上海、廣州、鄭州、杭州、長沙、濟南、徐州方向“G”字頭高鐵;并向太原、西安、天水方向開行“D”字頭動車組，蘭州至西安、天水開行動車組間隔時間短，達到公交化運行。《中國經濟時報》記者 程小旭 仲瑞

　　樞紐地位凸顯

　　寶蘭高鐵不僅大大縮短西北地區與中東部地區的時空距離，密切區域人員交流和經貿往來，促進東、中、西部地區經濟社會協調發展，而且將顯著提高亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，對增強我國與中亞國家的互聯互通，推動絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。

　　甘肅省委常委、蘭州市委書記李榮燦在日前召開的第23屆蘭洽會“聚力‘一帶一路’500強企業高峰論壇暨蘭州市重點項目簽約儀式”上表示，隨著蘭新高鐵、寶蘭高鐵的開通，蘭渝鐵路即將全面開通，加上蘭州已開通至中亞、西亞、南亞、歐洲等多條貨運班列，作為甘肅省省會城市的蘭州，交通樞紐地位凸顯，蘭州建設現代化中心城市有了更強力的支撐。

　　據甘肅省電力投資集團公司副總經理、甘肅投資集團鐵路公司總經理、中蘭客專公司董事長王兆坤介紹，中衛至蘭州客運專線是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，線路北起寧夏中衛市，向南經過甘肅白銀市、蘭州新區接中川城際鐵路，引入蘭州西客站。項目正線全長218.5公里，全線設計時速250公里/小時(預留300公里/小時)，設計工期5年，預計2022年建成通車。

　　另據了解，設計時速為160公里—250公里/小時的蘭渝快速鐵路即將于今年年底前全線通車。

　　這樣一來，作為西北地區中心城市的蘭州，交通樞紐地位得到極大提升，與京津冀、長三角、珠三角、中原經濟區、成渝經濟區之間的經貿文化交流合作更加便捷。

　　“蘭州已初步具備樞紐經濟發展的基礎條件——設施、通道、開放平臺、貿易平臺、物流集群與服務網絡、多元化的需求，‘一帶一路’為蘭州開啟樞紐經濟發展新機遇。”國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微在“聚力‘一帶一路’500強企業高峰論壇暨蘭州市重點項目簽約儀式”上演講時說。

　　在王微看來，發展樞紐經濟的關鍵要素主要包括：完善的基礎設施及多種運輸方式的銜接、可擴展的土地資源和豐富的人力資源、多樣化配套功能與服務系統、多元化的市場需求和高效的公共服務與合理的政策支持等諸多方面。蘭州四大鐵路干線和3條高鐵交匯于此，6條國家油氣管線由此經過，中川國際機場已開通百余條國內航線以及國際航線，建有西部最大的鐵路編組站和客運樞紐，擁有蘭州新區綜合保稅區、蘭州國際港務區等開放性平臺，是中歐班列的重要集結點。各類關鍵要素正逐漸集聚蘭州，大力發展樞紐經濟得天獨厚。

　　持續釋放優勢潛能

　　李榮燦表示，蘭州緊抓機遇，構建現代產業發展新契機，培育發展新動能，充分發揮省會城市資源集聚能力強、市場容量大、發展空間大的優勢，加快現代服務業的提檔升級，推進城市商業中心建設，努力把蘭州打造成為帶動全省、服務西北的重要電子商務中心、現代物流中心和現代服務業中心。在加快經濟發展的同時，蘭州不斷優化生態環境，探索出一條有效治理大氣污染的“蘭州經驗”，擁有“蘭州藍”城市名片。同時，蘭州舉全市之力加快城市建設，不斷完善基礎設施、公眾配套，實施治頑疾轉作風提效率的專項行動等，不斷釋放出優勢潛能。

　　李榮燦說，蘭州正積極打造絲綢之路經濟帶核心節點城市，強化蘭州新區綜合保稅區的服務功能，積極構建鐵路和貨物樞紐集散中心，推動國際產業合作，使其從過去的內陸城市一躍成為國家向西開放的前沿陣地。

　　香港毅德控股集團創始主席王再興在“聚力‘一帶一路’500強企業高峰論壇暨蘭州市重點項目簽約儀式”上建議，蘭州發展現代服務業、物流業應確立“東西雙向對接”的戰略布局，整合有效資源固化和提升蘭州作為“一帶一路”核心節點城市的地位。把推動產能合作、建設核心物流集散樞紐，作為蘭州參與“一帶一路”建設的主要目標，融入到蘭州市發展戰略和規劃中，烙入到轉變發展思維中，嵌入到轉型升級過程中。