9日，省環(huán)保廳發(fā)布鹽泰錫常宜鐵路長江大橋環(huán)境影響報(bào)告書，意味著鹽泰錫常宜鐵路長江大橋鐵路項(xiàng)目控制性工程取得了新進(jìn)展。與此同時(shí)，蘇南沿江城際鐵路也傳來了可行性研究報(bào)告批復(fù)下發(fā)的好消息。昨從江陰鐵路辦獲悉，兩大重磅利好釋放出了這樣一個(gè)信號(hào)：暫無客運(yùn)鐵路的江陰將邁向“雙高鐵”時(shí)代。

　　根據(jù)批復(fù)，蘇南沿江城際鐵路于今年9月28日前開工建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為南京與上海之間的又一條快速通道，蘇南沿江城際鐵路也是聯(lián)通蘇南各地市的一條客運(yùn)專線。“這將幫助江陰融入揚(yáng)子江城市群，形成與長三角城市的同城效應(yīng)。”江陰鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，原來江陰市民到上海、南京大都通過自駕或乘坐大巴，耗時(shí)需兩小時(shí)甚至更長時(shí)間，今后乘高鐵一小時(shí)內(nèi)就能解決，時(shí)間上至少可節(jié)約一半。

　　鹽泰錫常宜鐵路是一座以特大橋和大中橋?yàn)橹鞔?lián)起的“空中飛鐵”，正線將新建特大、大中橋共43座，占正線全長的95%。其中，位于江陰長江大橋下游約3.4公里處的公鐵兩用特大跨江大橋擬2019年6月開工，2025年6月建成。這座特大跨江大橋下層設(shè)四線鐵路，上層為雙向八車道一級(jí)公路，它的建設(shè)還能大大緩解江陰大橋的通行壓力。

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