近日，浙江兩大“鐵公基”項目提上日程。

　　一是杭溫高速鐵路項目計劃2022年前建成通車。另一條是連接舟山和岱山兩島，總投資168億元的寧波舟山港主通道項目計劃在今年年底正式開工建設，在2020年建成通車。

　　這兩大項目的建成，對浙江而言，從交通層面為對接長江經濟帶戰略做了重要準備。“交通改善促進要素流動，促進經濟發展，下一步區域合作還需打破屬地經濟，進行體制改革。”浙江大學區域與城市發展研究中心副主任許慶明在接受21世紀經濟報道采訪時表示。

　　10月10日至13日，中國鐵路總公司鑒定中心在溫州組織召開了杭溫高鐵可行性研究評審會議，會議明確要求在2017年底前實現項目全線開工，力爭2022年杭州亞運會前建成通車。

　　杭溫高速鐵路項目，又稱杭溫城際鐵路客運專線。設計行車時速350公里，建成后，杭州到溫州的車程將縮短到1小時左右。

　　目前，杭州往返溫州的高鐵，主要分兩大線路。一是“甬臺溫鐵路”，經紹興、寧波、臺州等地到達溫州，耗時約2.5小時至3.5小時;另一條為“金麗溫鐵路”，耗時大約2小時至2.5小時。甬臺溫鐵路的設計時速是250公里，金麗溫鐵路只有220公里。

　　會議還確定，杭溫高鐵一期工程為義烏至永嘉(溫州北)，二期工程為杭州至義烏段。一期工程線路長約190公里，投資預算304.46億元。

　　今年初，國家發改委公布了首批社會資本投資鐵路示范項目，浙江的杭溫鐵路、杭紹臺鐵路位列其中。目前，有意參與一期工程的相關建造公司，正在積極競標中。

　　另一個消息顯示，連接舟山和岱山兩島、總投資168億元的寧波舟山港主通道項目計劃在今年年底正式開工建設，并計劃在2020年建成通車。舟山將再建一座跨海高速公路大橋，建成后，岱山縣將結束不通高速公路的歷史，而從杭州、寧波等地前往岱山島能比目前節約2小時左右。

　　寧波舟山港主通道項目主線起于舟山市定海區富翅島，連接甬舟高速(舟山跨海大橋)，經舟山本島西端、長白島，止于岱山島西端雙合村，全長約29.3公里。

　　早在今年9月3日，寧波舟山港主通道項目工程可行性報告已獲得批復，本月底可以完成全部初步設計審查批復。

　　2009年12月25日，首座舟山跨海大橋全線通車試運行，此次主通道將再建一座跨海大橋。今后，連接舟山本島-岱山-洋山-上海的北向大通道也已經列入研究計劃，將連接寧波舟山港和洋山港，最終接軌上海港。

　　對接長江經濟帶

　　正如許慶明所說，交通的改善對于浙江都市圈經濟發展必定有利，對浙江對接長江經濟帶戰略也有一定促進作用，目前這些項目安排密集提上日程也代表著浙江在這方面的規劃加速。

　　杭溫鐵路集路網、城際、旅游及沿線經濟開發功能為一體，是推動杭州、金義、溫州三大都市區聯動發展的重點工程。該高鐵一期工程完成后，東陽、磐安、仙居三地將迎來高鐵時代，三地的經濟發展尤其是旅游業將迎來大商機。

　　目前來說，杭溫高鐵是浙江省內實現杭州都市區、金華-義烏都市區和溫州都市區1小時到達的最快捷通道，更是國家長江經濟帶和海上絲綢之路戰略的重要通道。

　　長三角范圍內，安徽境內黃山、合肥到杭州的高鐵都已經通過國家審批，但作為浙江省的第一大城市杭州，第三大城市溫州，竟然沒有1小時直達的高鐵，顯然已經成為制約兩地要素流通的主要障礙。

　　許慶明認為，中國城市的發展既受地位區位的影響，也受行政級別的影響，溫州一直以來發展不起來，兩方面原因都有，交通改善對溫州的影響有利有弊，但對整個浙江的產業發展有利，“更多高端的產業和人才往杭州集聚，而相對低端的則會轉移出去，形成合理的流動。”