烏魯木齊國際陸港區(以下簡稱“陸港區”)中歐班列集結中心擴建工程開工，預計到今年年底，將完成改擴建五條線。其中，兩條集裝箱發送線、三條整車發送線。

　　此次改擴建是完善陸港區基礎設施建設、提升陸港區核心功能的重大舉措，而這也只是陸港區建設的一部分。

　　圍繞市委提出的“集貨、建園、聚產業”的發展思路，陸港區制定了近三年的發展步驟——2018年打好基礎初見成效;2019年集聚產業強化功能;2020年提質增效示范引領。

　　目前，陸港區正在加速實現“集貨、建園、聚產業”的目標。

　　筑巢引鳳

　　軟件硬件齊步走

　　對于西行的企業來說，高效便捷的發貨方式是他們關注的重點。

　　中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外合作處國際聯運主管羅建江介紹，本次集結中心擴建，海關、邊檢等聯檢部門也參與了規劃和指導，中歐班列今后的集結效率將會得到提高，可具備直接發車條件。

　　實際上，在集結中心改擴建前，陸港區的軟硬件設施建設也在多方面不斷完善。

　　今年6月，距離集結中心不遠處的烏魯木齊多式聯運海關監管中心服務樓(二期)鐵路口岸服務大樓項目主體封頂，該項目是陸港區的重要組成部分和先導性工程，主要用于聯運企業總部辦公及配套行政商務服務，配套有鐵路辦公區、大陸橋辦公區等。

　　從去年年底開始，陸港區開始打造智慧陸港數據平臺，屆時，可將海關、鐵路、國內海關港口及國外港口節點城市的數據等都匯聚到一起，相關部門和企業均可隨時掌握班列的走向、時刻表等相關運行信息，改變目前電話查詢的弊端。

　　經開區(頭屯河區)區委常委、陸港區建設委員會副主任馬春雷說，陸港區體現了“三新”。“新載體”是陸港區所提供的全方位的中歐班列的集貨服務;“新服務”是要打造集鐵路運輸組織、便利化通關、物流供應鏈服務等全流程的服務;“新機遇”是在“一帶一路”的倡議下，通過多方共同努力能夠共贏的機遇。

　　海陸互通

　　沿海企業搭乘中歐班列

　　有了逐步完善的基礎設施，自然會吸引優質的企業關注。

　　趙華國是上海91農業科技集團的董事長，他是在經過多次調研后，與陸港區建立了聯系。

　　趙華國說，該公司是一家農業產業綜合體運營商，以往運送農產品主要靠空運，成本高，而隨著“一帶一路”倡議不斷深入，在謀劃最新發展思路時，關注到了陸港區，了解到陸港區正在協調爭取水果、糧食等相關進境指定口岸的審批建設的相關事宜后，他堅定了與陸港區合作的信念，搭乘中歐班列西行。

　　像趙華國這樣，將眼光從繁華的珠三角地區放到絲綢之路經濟帶核心區城市烏魯木齊的企業家并非個例。

　　目前，陸港區已開辟線路通達中亞及歐洲17個國家24個城市，截至2018年7月底，開行中歐班列已達610列，平均每天開行3列以上。2018年計劃開行1400列。通過中歐班列的開行，傳統的內陸腹地獲得了“海運時代”所無法取得的口岸開放優勢。

　　產業聚集

　　推動經濟高質量發展

　　誠然，陸港區的建設不是營造自己的后花園，而是建設共享的百花園，推動經濟高質量發展。

　　作為疆內首家接觸全線貫通的中歐班列的企業，中泰集團從中歐班列中獲得了新的發展模式和動能，并在合作中摸索、創新出多種運輸方式。

　　中泰集團推動PVC、燒堿等產品出口俄羅斯、中亞、南亞、南美洲和非洲等80多個國家和地區，從俄羅斯等地進口粘膠纖維的木漿原料，形成了進口、出口“雙向國際化”的發展格局。

　　目前，包括烏魯木齊、喀什、霍爾果斯、阿拉山口在內的疆內8座重要節點城市已聯手成立了絲綢之路國際陸港聯盟，力求通過加強各方在政策、物流等方面的合作，共建新疆陸港體系。

　　作為絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”的重要承載區，陸港區已累計引入近百家企業入駐。

　　國家發改委綜合交通運輸研究所研究員謝巖說，陸港區將會延伸到全疆甚至全國，構建一個內聯國際歐亞的綜合網絡，推動新疆經濟高質量發展。

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