黨的十八大以來，習近平總書記心系長江經(jīng)濟帶發(fā)展和湖北改革發(fā)展，5年兩次視察湖北。2013年7月，習近平總書記視察湖北，一下飛機就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。在武漢新港，總書記作出“把長江全流域打造成黃金水道”的重要指示。

　　5年來，武漢新港管委會牢記使命、砥礪奮進，走出一條內(nèi)陸地區(qū)建設航運中心的探索、發(fā)展之路，基本形成了武漢服務流域的航運樞紐格局，建成了航運中心的功能框架體系。

　　抓規(guī)劃引領，構筑航運中心建設戰(zhàn)略框架。編制完成《武漢航運中心總體規(guī)劃》，提出“三步走”奮斗目標;制定實施《武漢新港(武漢市)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出“1+2411”工作框架;制定批準《陽邏國際港建設規(guī)劃》，提出總計600億元投資規(guī)模的項目庫，形成了武漢航運中心多層次的規(guī)劃體系。

　　抓硬件建設，構建武漢兩大港口集群。集裝箱碼頭設施：形成以陽邏港為核心，經(jīng)開港、金口港、花山港為輔“一主三副”的集裝箱港口集群。汽車滾裝碼頭設施：推動形成以軍山港為核心，沌口港、金口港、漢南港為輔“一主三副”的汽車滾裝港口集群。疏港鐵路(場站)、公路設施：推動建設江北鐵路、陽邏鐵水聯(lián)運一期、江北快速路等配套項目。

　　抓航線培育，形成長江中游航運主樞紐。依托陽邏至洋山“江海直達”骨干航線發(fā)展“軸輻式”運輸，全面實施“上游全中轉、下游全分流”水運集裝箱新型運輸組織模式。推動武漢至成都鐵路集裝箱班列“雙向”開行，增開武漢至西安集裝箱班列，推動陽邏鐵水聯(lián)運常態(tài)化運營。集裝箱吞吐量2014年首次突破百萬標箱，今年計劃完成155萬標箱。汽車滾裝運輸5年增長3.2倍。集裝箱鐵水聯(lián)運從“零”起步，2017年達1.6萬標箱。

　　抓口岸功能，建成湖北對外開放主窗口。先后建成陽邏港國家進口糧食、水果、肉類指定口岸。2017年，武漢新港空港綜保區(qū)建成封關運營，“一區(qū)兩園”模式連接水、陸兩港，實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動;武漢電子口岸—智能通關服務系統(tǒng)正式上線運行，通關業(yè)務市場覆蓋率達63%以上;啟動建設陽邏多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心。

　　抓服務平臺，構建長江流域航運大市場。2015年，重啟武漢航運交易所建設，建成四大交易服務平臺，發(fā)布國內(nèi)首支汽車滾裝運輸綜合運價指數(shù)，發(fā)展航運金融，受到交通運輸部肯定。同年組建運行長江航運產(chǎn)業(yè)研究中心，打造航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展智庫與新技術集成創(chuàng)新推廣基地，啟動LNG產(chǎn)業(yè)鏈、港航岸電、港航裝備監(jiān)測和智能港航4大項目。

　　抓產(chǎn)業(yè)扶持，筑牢內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展新基地。2017年，啟動建造江海直達1140標箱集裝箱示范船，著力優(yōu)化長江干線集裝箱船型結構，全面提升長江港口、航道營運效率，受到國務院領導肯定;啟動岸電系統(tǒng)研發(fā)推廣;啟動陽邏航運產(chǎn)業(yè)總部區(qū)建設，集聚航運產(chǎn)業(yè)服務要素，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，提升樞紐港功能品質(zhì)。

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