按照計劃，航空產業園下一步還將加快通用航空和航空配套服務產業發展，形成以制造和運營為核心，向研發設計、保障維護、現代服務等全產業鏈延伸的高端產業體系，打造航空產業示范性園區。同時推動無人機產業發展新突破，打造國內工業級無人機聚集區。

　　道路探索平臺搭建形成創新共享體系實現產業高質量發展

　　十年磨礪，開拓進取。這期間，航空產業園留下了不斷探索進取的足跡，爭取并實施了多項試點，結出了累累碩果。

　　航空產業的發展必須要有試驗的平臺，試飛是必不可少的重要環節。這其中就涉及了空域的利用，通過改革從而規范使用空域，這是一個“硬條件”，也是一塊“硬骨頭”。有鑒于此，航空產業園從開園之初便成為了國家政策創新的“試驗田”，在探索空域改革，助力航空產業發展等方面做了大量工作。

　　2014年，航空產業園建成了我國首 個由地方政府投 資興建的通航飛行服務站，提供從計劃、情報、氣象到救援等一攬子飛行服務，成為實踐低空改革具有標志性的創新舉措。截至2017年底，共受理飛行計劃申報974架次，其中金灣本場飛行675架次，轉場飛行108架次，固定空域191架次。

　　同在2014年，我國首條低空飛行航線(珠海—陽江—羅定)開通，被業界認為是中國空域改革4年來取得的實質性進展，成為我國低空空域管理改革的重大突破。

　　改革，是航空產業園積極探索道路上的剪影，為園區進一步發展打下了堅實基礎;而創新，則是實力的顯現，并不斷激發著園區發展的內生動力。

　　在眾多創新成果之中，最令人矚目的莫過于中航通飛公司研發試制的國家重點型號——AG600。這款機型為我國具有完全自主知識產權、目前世界在研最大的水陸兩棲通用飛機，成為與C919大型客機、運20大型運輸機并列的“國家三個大飛機工程”之一。AG600填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。

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