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2018年武漢完成近洋直航27航次

來源:聘聘發(fā)布時(shí)間:2019-01-17

  近日,裝載4900噸、5000噸出口熱軋合金鋼卷的海輪從青山外貿(mào)碼頭啟航,開往越南胡志明市。這是武漢2019年首次開行的近洋直航貨輪。中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹,2018年,武漢完成對(duì)日本、韓國、越南近洋直航27航次,累計(jì)直航貨物達(dá)10.6萬噸,實(shí)現(xiàn)從零到10萬噸級(jí)的歷史性跨越。

  圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運(yùn)輸

  集裝箱近洋快航越開越熱

  近幾年來,武漢致力塑造長(zhǎng)江航運(yùn)航線,大力推動(dòng)近洋直航,構(gòu)建起“軸輻式”全球性江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

  2013年9月,武漢新港開通首條近洋航線——瀘州—武漢—臺(tái)灣集裝箱快班航線,從陽邏港出發(fā),抵達(dá)上海外高橋,換裝海輪后開往臺(tái)灣基隆港。

  2014年7月,武漢至東盟(泰國、老撾、越南、柬埔寨)航線開通。

  2015年9月,武漢至日本、韓國集裝箱快班航線啟航,通過武漢—上海支線對(duì)接上海—日本、韓國港口干線,形成武漢—韓國(釜山港)、日本(東京港和大阪港)的航線服務(wù)品牌。

  圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運(yùn)輸

  據(jù)了解,這些航線主要是集裝箱貨物運(yùn)輸,從陽邏港出發(fā),到達(dá)上海外高橋,轉(zhuǎn)運(yùn)到海輪,從外高橋集并出港,開往日本、韓國等地。

  中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理李必丹介紹說,他們公司是武漢至日本、韓國集裝箱快班航線的承運(yùn)人。目前每周二、周五兩班,從陽邏港出發(fā),分別抵達(dá)日本和韓國。開通三年來,集裝箱呈倍增長(zhǎng),運(yùn)往到日本、韓國的主要是瓷磚、紗布、潔具等貨物。2018年日本、韓國集裝箱快班航線完成集裝箱達(dá)12878標(biāo)箱,其中到日本8366標(biāo)箱,到韓國4512標(biāo)箱。

  散貨船直達(dá)一年27航次

  到2017年下半年,近20年來沒有外籍貨輪進(jìn)出武漢港,陽邏港為打破這一局面,武漢市政府與邊防、海關(guān)、海事等方面多次進(jìn)行會(huì)商。2017年11月5日,一艘裝載1900噸磷酸氫二銨的伯利茲籍貨船在陽邏港一期碼頭起航,中途不需要在上海停靠,直達(dá)日本千葉縣袖浦港,成為武漢新港第一艘真正意義上的近洋直航外籍船舶,也是長(zhǎng)江中上游地區(qū)第一艘近洋直航船舶。

  圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運(yùn)輸

  中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司散雜貨事業(yè)部總經(jīng)理李文安介紹說,他們瞄準(zhǔn)武鋼出口到越南的鋼材,原來這些鋼材都是直接運(yùn)輸?shù)侥暇┑拇a頭,再轉(zhuǎn)運(yùn)到越南。2018年6月,中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人趕赴到寶武集團(tuán)新加坡公司,及其旗下的越南分公司進(jìn)行拜訪,最終達(dá)成協(xié)議。

  8月12日,滿載武鋼5000噸出口熱軋合金鋼卷首次從青山外貿(mào)碼頭啟航,開往越南胡志明市,打開通往越南的通道。8月以后,到越南直航貨物越來越多,去年11月份就達(dá)到7個(gè)航次。

  原來從武鋼運(yùn)到越南的鋼材,至少需要20天以上,需把鋼材運(yùn)輸?shù)缴虾;蚰暇M(jìn)行通關(guān)、裝卸、換船轉(zhuǎn)運(yùn)到大船上,還要等航期,有時(shí)還要等貨物裝滿,整個(gè)運(yùn)輸過程十分漫長(zhǎng)。直航后,整個(gè)運(yùn)輸過程只需11天到越南,到日本韓國只需要6天時(shí)間。

  近洋直航貨運(yùn)今年將翻倍

  武漢新港委負(fù)責(zé)人介紹說,今年是武漢航運(yùn)中心建設(shè)關(guān)鍵的一年,將加快近洋航線開通與塑造,成為武漢對(duì)外開放的主樞紐,把武漢港建設(shè)成真正的內(nèi)地“出海口”。

  圖為從武漢出發(fā)到越南的散雜貨運(yùn)輸

  據(jù)介紹,目前集裝箱進(jìn)出口運(yùn)輸大多是在上海中轉(zhuǎn),耽擱時(shí)間比較長(zhǎng)。2019年將推動(dòng)開通集裝箱近洋直航,從陽邏港出口,直接到日本、韓國,中途不用在上海換裝,“開通近洋直航,不僅是武漢航運(yùn)中心建設(shè)的需要,也是武漢對(duì)外開放的需要,也極大方便武漢的出口企業(yè),同時(shí)提升武漢的國際影響力。”

  目前,武漢新港委正著力打造“漢亞直航”專用船舶,該船型不僅可以在內(nèi)河跑,同時(shí)也可以在海上航行,預(yù)計(jì)2019年下半年投入使用。

  1月15日,從中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司傳來喜訊,近期與寶武新加坡公司簽訂了20萬噸的鋼材運(yùn)輸協(xié)議。這意味,今年近洋直散雜貨運(yùn)量至少在2018年基礎(chǔ)上翻一倍,并且逐步實(shí)現(xiàn)武漢至越南航線的常態(tài)化運(yùn)行。下一步,還將開通武漢直達(dá)印度尼西亞、菲律賓等地的散雜貨運(yùn)輸。


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