湖北省智能制造產業發展現場推進會日前在漢召開，要求按照《中國制造2025湖北行動綱要》，進一步完善創新體系，突破關鍵核心技術，重視行業標準制定，堅持示范項目帶動。會上公布了湖北省首批14個智能制造試點示范項目，美的集團武漢制冷設備有限公司、長飛光纖光纜股份有限公司、勁牌有限公司等14家企業上榜。

　　10月26日，長江商報記者走進智能制造試點示范基地之一的美的集團武漢制冷設備有限公司，探訪智能制造帶來的變化。

　　一條彎管生產線沒一個工人

　　長江商報記者走進美的集團武漢工廠，地下ADV運輸機器人在數據線軌道上均速的傳遞著貨物、空調外機裝配機器人鋼鐵臂膀不停地在來回移動、沖壓段機器人自動上下料、鈑金自動上下掛、自動噴粉……生產線上從內部工藝到外機組裝，大到壓縮機小到螺絲釘，從產品標簽粘貼到成品包裝入庫，這些過去由人力完成的生產線現在幾乎都實現了機器人標準化作業。

　　美的集團武漢制冷設備有限公司設備經理劉趁偉接受長江商報采訪時表示，智能制造的核心是數據化、信息化應用，必須依托互聯網才能完成真正的智能化。“工廠已建立了實時平臺，并與過程控制、生產管理系統實現互通集成，實現了工業互聯網的信息共享及優化管理。

　　在美的彎管制造生產線，劉趁偉介紹，過去一臺一人，一條生產線40、50臺機器旁邊密密麻麻都是人，但如今實現智能生產后，該生產線一個人都沒有。過去生產一根彎管需要10多秒，如今2秒一根。在沖壓段生產車間，過去一臺設備需要4個工人進行人工上下料，每天工作9.75個小時。但是現在進行智能化改造后，該生產線可以進行無人化“黑燈作業”(24小時不間斷工作)，全由機器人完成自動取件、鈑金機器人自動上料、自動補粉、自動投料、自動沖壓、自動貼燈鏡等一系列流程。“過去人工投料還存在工人手指被壓斷的安全風險，但如今不僅安全系數沒問題，更重要的是產品質量合格率更高。”劉趁偉介紹，一條普通生產線換型時間需要45分鐘，一次組裝合格率有97%，但是現在全智能生產后，換型時間只要3分鐘，一次組合率高達99.9%。

　　數據顯示，截至去年底，美的空調在自動化生產改造已累計投入10億元，機器人總數達到562臺，平均自動化率為16.9%，高于行業7%的平均水平，節約工人數量2.2萬，效率提升195%。

　　像美的武漢公司這樣的企業，湖北還有一大批，勁酒的智能化工廠改造就讓該公司從傳統釀酒向智能制造轉變。2006年底，勁牌同廣州廣富公司合作并共同研發的125毫升異型瓶12000瓶/時回轉式自動灌裝及自動順序裝箱生產線投入生產，引進山東同力自動貼標機裝備，解決了生產能力不足市場竄貨問題。至此，勁牌整條生產線除上瓶、碼垛以及禮盒裝產品裝小盒工序外，其他工序均已實現機械化、自動化生產。

　　推動“湖北制造”向“湖北智造”轉變

　　首批試點示范項目為《中國制造2025湖北行動綱要》重點支持的產業，包括家電、汽車、電子、化工、光通信、裝備制造等。包含武漢美的智能工廠流程再造、光纖智能流程制造、汽車發動機缸蓋數字化車間、大規模集成電路智能制造系統、先進顯示面板制造智能工廠等。

　　湖北省經信委相關負責人介紹，省經信委將利用國家工業轉型升級資金、地方配套資金、專項建設基金、稅收優惠等方式，加大對智能制造產業發展的政策、資金支持和協調服務。今后，湖北每年都會評選一批智能制造試點示范項目，進行動態管理，智能制造推進不到位的企業將被取消試點示范資格。2015年，該委組織推薦長飛光纖光纜股份有限公司成為首批“國家級”智能制造試點示范項目;今年，又成功推薦美的集團武漢制冷設備有限公司、武漢船用機械有限責任公司、湖北衛東化工股份有限公司、勁牌有限公司為全國第二批智能制造試點示范項目。至此，湖北省智能制造試點示范項目入選數量居全國第四、中部第一。

　　湖北省經信委相關負責人說，目前湖北省智能制造裝備產業體系基本形成，下一階段將推進全省智能制造產業加快發展。重點是推動“互聯網+”在制造業領域的融合發展。實施兩化融合示范工程，打造一批行業應用解決方案供應商。實施智能制造工程，推動“湖北制造”向“湖北智造”轉變。

　　武漢大學動力與機械學院副院長胡雪蛟教授認為，中國制造業經歷了從手工制造、機械化，自動化、再向智能化階段轉變的進程，現在是從自動化向智能化轉型的關鍵階段。目前，我國經濟的發展方式也處于轉型階段，受到國際國內各種因素的影響，需求結構、產業結構、地區結構和收入分配結構等仍存在不平衡問題。資本、勞動力、土地等生產要素的成本不斷提高，資源環境壓力不斷加大，這些都迫切促使制造業必須轉型發展。同時，新技術的革新也加速了制造業智能化的進程。

　　智能制造核心是技術創新

　　生產的智能化帶來用工減少不可避免。劉趁偉告訴記者，美的集團武漢制冷設備有限公司每年產能在550萬臺套。智能化以前，旺季一線操作人員最多時1.1萬人，而現在全廠僅有3500多名操作人員。在這背后，是日益增長的機器人數量。

　　劉趁偉告訴記者，智能化之前，生產線復合強度非常大，招工時還需要考慮員工情緒。智能化升級后，則更看重員工的個人能力和品質。在該公司外機車間智能生產線工序自動化覆蓋率從4%提升至58%，操作人員從過去70多人減至30多人。其中受過高等教育的操作人員占到一半。“這在過去是很難想象的，雖然用工人數在減少，但是對生產線上的操作員工提出了更高的要求，同時工資待遇也有較大提升。”劉趁偉說，智能制造工廠并不是說不需要人，相反更需要懂機器人設備、懂信息化、懂生產線技術和懂生產組織工作等的復合型人才。

　　胡雪蛟認為，制造業升級帶來的用人陣痛是無法避免的，但這是進步過程中必須付出的代價。他說，目前我國大多數制造企業都處于從自動化向智能化轉變的關鍵歷史階段。在90年代，制造業從機械化向自動化控制轉變的過程中，也曾出現過大量削減人力成本的過程，但是我們仍平穩過渡，并取得了今天的成績。因此，在此次向智能化轉變的發展過程中，我們仍有信心解決人才轉型的問題。

　　胡雪蛟介紹，智能化與自動化最大的區別在于，自動化沒有感知系統，發生異常不會自動反映。而智能化機器可以通過觀察、重量、視覺、味覺等傳感技術，可以對對象進行分析、運算并作出反應。智能制造核心技術在于技術創新，一個是數字制造技術，一個是傳感。數字化是指制造要有模型，包括產品設計、創新設計、數控技術及產品管理等數字化制造基礎。目前，在企業中運用的最多的是傳感技術，就是通過傳感器幫助我們獲得數據信息，從而實現互聯網應用。要助推智能化發展，必須不斷進行技術創新。

　　“同時，制造業正在面臨新的挑戰，智能個性化也必會成為新的產業模式，依靠技術進步和創新，才是智能化的發展之道。”胡雪蛟認為，隨著中國制造2025的發展，智能制造會迎來好的發展機遇。劉趁偉介紹。目前很多機器人在交互上并不能完全滿足公司的要求，但是機器人會成為一個新的增長點，成為一場新的工業革命。