高鐵的正式開通，標志著全國高鐵運營里程突破2萬公里，“四縱四橫”的中國高鐵網已基本成形。如此大規模的高鐵布局必將帶來人流、物流、信息流、資金流等資源的重新分配和要素集聚效率的大幅提升。鄭州，作為全國“米”字形高鐵樞紐，如何抓住新機遇迎接新挑戰，把交通樞紐變為經濟樞紐?下面是一些粗淺的認識和思考。

　　一、高鐵是助推城市經濟騰飛的催化劑

　　日本新干線開通時，名古屋只是一個名不見經傳的小城，新干線使“東京1小時都市圈”形成后，名古屋與東京錯位發展，與東京建設金融中心、研發中心不同，名古屋著力發展以汽車制造、電子、商貿等為代表的先進制造業和現代服務業，培育出了豐田汽車城、松坂屋百貨公司等全球聞名的大企業，迅速崛起為日本第三大都市。國內同樣也有先例，如湖南長沙：武廣高鐵開通后，長沙憑借獨特的地理優勢，積極承接廣州、武漢等大城市的產業轉移，僅2009年、2010年兩年間，就承接了3000多個產業轉移項目。

　　隨著全國“四縱四橫”高鐵網的形成和進一步擴張，屆時中國絕大多數區域將被高鐵網覆蓋，人們以往的時間和空間概念將被徹底改變，這種互聯互通也將改變中國的經濟發展版圖。京廣高鐵把環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢城市圈、長株潭城市圈、珠三角經濟圈等沿途6個省市的28個城市緊密聯系在一起，人流、物流、信息流、資金流能夠在短時間迅速集聚，“同城效應”大大提升了資源配置效率，進而引導相關產業重新布局、整合。同時，沿線城市特別是大城市將以強大的平臺功能吸引中小城市及沿線城市的要素集聚，形成“虹吸效應”。以京滬高鐵為例，“虹吸效應”導致濟南、徐州、南京等城市的高端服務業向京滬轉移。可以說，抓住了機遇，樞紐城市就能“乘著高鐵飛起來”;錯過了機遇，“虹吸效應”同樣會把樞紐城市的優質資源傳導出去。

　　二、高鐵為鄭州帶來諸多發展機遇

　　根據對國內外已開通運營高鐵的相關分析，高鐵對沿線產業發展的最直接影響之一就是帶動沿線地區第三產業的發展。當前，鄭州應借勢高鐵，發揮地價低、人力資源成本低、商務成本低的優勢，重點搶抓以下幾個發展機遇：

　　(一)發展時尚旅游的機遇。飛馳的高鐵擴大了人們的活動范圍，小長假、雙休日讓人們把目光投向了2小時車程的周邊城市。以華強方特歡樂世界、方特夢幻王國為例，僅今年“十一”7天長假就吸引了來自山東、湖北、陜西等地的游客32萬人次，實現旅游收入4137.66萬元;鄭州杉杉奧特萊斯自2016年9月15日開業至今，一個多月時間就接待顧客130萬人次，實現銷售收入1.3億元。同時，國內知名企業戰略布局已從以城市為單元對點布局，轉變為以高鐵樞紐站為核心在600公里輻射半徑內尋求核心增長極。比如，鄭州國際文化創意產業園借勢鄭州高鐵東站，短短3年時間內，先后引進了以華特·迪士尼為代表的9個主題樂園，其中4個(華特·迪士尼、深圳華強、大連海昌、野生動物園)位居全球排名前10，成為國內主題樂園最多的園區，“東方奧蘭多”初露崢嶸。高鐵與旅游目的地協同發展，才能真正實現“高鐵一響，黃金萬兩”。

　　(二)發展區域總部經濟的機遇。區域總部經濟最重要的支撐是“白領階層”，高鐵經濟恰恰是天然的“白領經濟”。2008年之前，普鐵在白領資源的爭奪方面輸給了航空;2008年之后，高鐵又重新把白領的出行拉回到了鐵路。“白領經濟”是典型的“二腦”經濟(人腦+電腦)，未來幾年，白領經濟將越來越成為創新經濟的爆發點，而其依賴的主要途徑就是互聯網和高鐵網。近期，一篇《別讓華為跑了》的文章非常火爆，直指“三高”(即高地價、高房價、高成本)病根，原因無他，皆因成本，外遷成為最好的選擇。此時，鄭州依托交通樞紐地位和低成本可以很好地承接一線城市產業轉移，以及由此帶來的巨大人流、物流，甚至是消費轉移，加速鄭州現代服務業轉型升級。

　　(三)發展會議會展的機遇。會議會展不僅本身能夠創造巨大的經濟效益，而且還可以帶動交通、旅游、餐飲、住宿、通信、廣告等相關產業的發展，被認為是高收入、高盈利行業。據專家測算，國際上展覽業的產業帶動系數大約為1∶9，即展覽場館的收入如果是1，相關的社會收入則為9。同時，會議會展業是連接第二產業和第三產業最核心的產業環節，舉辦城市的優勢產業同會議會展業形成良性發展互動，促進了城市經濟的發展，提升了城市的核心競爭力，在調節供需平衡、新產業帶動、投資拉動等各個方面均會呈現強大的集聚效應。而會議會展業最注重的是交通效率和輻射半徑，更具國際視野。隨著高鐵的建設與完善，鄭州發展會議會展經濟，打造“中原會客廳”正當其時。

　　三、發展高鐵經濟的幾點建議

　　(一)高起點謀劃、高規格規劃，搶占高鐵經濟先機。迎接高鐵經濟，如何與北上廣錯位發展、互補互利?應首先從頂層設計入手，高起點謀劃、高規格規劃。從微觀層面，建議借鑒先進城市經驗，圍繞鄭州高鐵東站，劃定重點發展區域，建設“中國·鄭州高鐵經濟示范區”，打造環高鐵樞紐站活力經濟帶，使高鐵效應落地生根。以鄭州高鐵東站為龍頭，以高鐵配套服務業為主體，以總部經濟和高鐵延伸產業鏈為兩翼，將“中國·鄭州高鐵經濟示范區”打造成為鄭州的城市副中心，培育全市經濟新的戰略增長極。從宏觀層面，建議站在河南、鄭州發展全局的高度，圍繞高鐵樞紐分析鄭州城市經濟社會發展的新形勢，進行全局性配套改革。在鄭州城市功能定位與科學發展規劃中突出高鐵優勢，在產業布局中凸顯高鐵帶動效應，推動鄭州在高鐵經濟時代搶占先機。

　　(二)主動作為，加壓奮進，開啟承接產業轉移“新篇章”。有學者稱，現在北方城市的發展類似于多年前的珠三角：借助高鐵等便捷交通帶來大量優秀人才，承接先進地區產業轉移，進而實現跨越發展。那么，在產業轉移的大潮中，我們承接什么，用什么承接，如何承接?首先，要制訂科學合理的產業規劃，完善協同協作機制，從鄭州各產業園區和縣(市)區實際出發，編制重點產業布局規劃，突出特色，放大優勢，分工協作，走錯位發展的路子，實現有序承接。其次，要把改善投資環境作為“生命線”工程來抓，進一步提高政府服務的效率和水平，設立產業轉移“綠色通道”;在用好用足現有政策的同時，努力推動政策創新，在財政、土地、人才、物流等方面要進一步加大支持力度，發揮成本比較優勢承接產業轉移。

　　(三)認真梳理、重新定位，增強鄭汴產業帶的輻射帶動力。從國內外高鐵發展來看，高鐵帶動沿線旅游產業大發展已是鐵律。當前華特·迪士尼、華強方特一至六期、華誼兄弟、海昌海洋公園、野生動物園等九大主題公園集中布局文創園區。應以此為契機，全力推動文化創意時尚旅游產業發展。在空間布局上，將鄭州文創產業園區與鄭東新區、省級行政新區、開封宋城文化旅游區形成呼應;在文化產業形態上，將時尚創意文化與宋城文化、商都文化等傳統文化形成呼應;在產業鏈條上，將文化旅游創意產業與其相關產業鏈融合發展形成呼應，優化空間布局、壯大發展主體，借勢高鐵，增強鄭汴產業帶的輻射帶動力。

　　(四)改革創新，先試先行，促進優勢產業“現活力”。建議省委、省政府選擇一批特色園區，作為試點賦予其先行先試權，深化行政管理體制改革，賦予園區管委會與經濟發展要求相適應的管理權限;深化行政審批制度改革，進一步減少審批事項，簡化審批環節，為項目落地創造一流的發展環境;深化土地管理體制改革，建立健全集體建設用地流轉制度，探索耕地占補平衡新的有效形式，完善土地交易市場運行機制等，進一步激發產業集聚區、特色專業園區發展活力，為中原經濟區建設、鄭州國際商都建設注入強勁發展動力。