在工業互聯網體系中，網絡是基礎，而標識是網絡的基礎，要實現工業全要素、各環節信息互通，需要有可靠的工業互聯網標識解析體系，去年11月23日，工業互聯網標識解析國家頂級節點(廣州)正式開通。全國頂級節點只有5個，其余4個分別落戶在北京、上海、武漢和重慶。也就是說，在粵港澳大灣區范圍內，廣州是唯一一個頂級節點。

　　廣州坐擁深厚的傳統產業基礎，汽車配件、布匹、塑料等如數家珍。隨著互聯網技術的再發展，龐大的傳統產業基礎通過工業互聯網結合軟件和分析等手段，可激發巨大的生產力。工業互聯網的大平臺建設，離不開各個小平臺、小節點的完善。素有“悶聲發大財”習慣的廣州，早已出現一批具有競爭力的工業互聯網企業，廣州市巴圖魯信息科技有限公司(下稱“巴圖魯”)正是其中之一，其創始人兼董事長曾萬貴也對廣州發展工業互聯網抱有很大信心。

　　“我們昨晚正式宣布了新一輪的融資。”曾萬貴告訴廣州日報全媒體記者。這家專注于汽車后市場，用全新的電商方案對傳統汽配行業進行互聯網化改造的企業自2013年創立以來，已收獲4輪融資和1筆戰略投資。資本瞄準的是一個亟待開拓的市場：汽車后市場。據中金資本副總裁黃博介紹，汽車后市場規模已達萬億元級。在如此龐大的市場面前，巴圖魯卻是目前唯一一家為維修廠提供一站式信息收集、一站式線下落地服務的全車件交易B2B服務平臺。

　　曾萬貴是汽配行業出身，深知汽車配件交易的痛點：供需雙方語言不通。上游用“數字”交流：配件供應商為了管理方便，會有自己的一套配件編號管理體系，但此前沒有人對這些編號集中起來形成標準化的商品。而下游的汽車維修廠則是用“文字”溝通：在傳統的汽修模式里，維修廠真正懂配件的人很少，維修人員面對一輛故障的車，找出故障零件后，他只知道零件大概名字叫什么，并不知道它具體的編號，這就需要專門的人在中間不停溝通以確定所需要購置的車件，逐級聯系零售店、多級流通商、代理商和配件制造商。

　　整個過程中間環節多、缺乏標準、依賴人工，效率很低。更要命的是，不同的供應商用的是不同的編號體系，同一個配件很可能編號各不相同。而目前市場上汽車品牌繁多，同一車型還有不同配置，不同配置又會引申出不同規格的配件。

　　這種上億級的匹配關系，因為上下游之間無法順暢溝通而導致整個汽配市場混亂不堪，某些供應商通過信息不對稱甚至可以達成暴利的交易。

　　巴圖魯從混局中殺出，通過統一汽車配件編碼，整合一個標準化、智能化的配件，做出了供需雙方之間的“翻譯器”：“巴圖魯汽配鋪”交易平臺。這個平臺取代了原本汽配行業高度依賴的人力模式，使亂象橫生的汽配交易變得標準化、透明化、數字化。維修廠在這個平臺上，可以通過文字描述、vin碼、拍照上傳等多種方式精準地找到自己所需的配件，遠比之前方便。供應商則可以將配件放進巴圖魯的中心倉庫，降低自身配件管理成本和解決開發客戶的煩惱之余，可根據平臺反映的市場需求和價格變動適時調整庫存、制定靈活的價格策略等。雖然失去了此前暴利的空間，卻因此獲得了集約化、規模化發展的可能性，不再局限在某一區域內開展業務，只要把產品信息連上網就可進行交易，而最大的獲益者莫過于終端車主。

　　通過電商化運營，汽配行業的交易場景徹底改變，未來通過電商平臺產生的大量交易數據亦可反哺上游生產制造，提供更精準、個人化的制造服務，汽配行業的發展空間變得極具吸引力。而這，僅僅是工業互聯網一點微小火花產生的光芒。

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