廣州是全國一線城市中首個獲批工信部制造強市戰(zhàn)略試點示范城市。目前，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為廣州的第一大產(chǎn)業(yè)。無黨派人士代表先后深入企業(yè)生產(chǎn)車間，調(diào)研分析汽車制造這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何在智能化應用、新能源布局、創(chuàng)新融資模式等方面下功夫，找突破。

　　廣州明珞汽車裝備有限公司董事長姚維兵：像汽車(生產(chǎn))是大投入，一個車間投一百多個億下去。你說都用自己的錢，這個是不可能的。但是只要把這個(融資方式)跑通，用社會資源去做這個東西。我把設備變成標準化了，你以融資租賃、商業(yè)租賃的模式，然后去把它跑通。

　　廣州汽車集團股份有限公司黨委副書記嚴壯立：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也比較迅速，相關(guān)的法規(guī)的建設也相對滯后，尤其在自動駕駛、智慧交通，還有新能源充電設施等基礎設施是不足的，這個對產(chǎn)業(yè)的影響是比較明顯的。

　　東莞，作為我國傳統(tǒng)制造業(yè)的重鎮(zhèn)，近年來重點調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和配套布局，2018年東莞先進制造業(yè)占比達到52.3%。而在機器人、智能終端等產(chǎn)業(yè)落地生根的同時，人才資源、配套設施的缺口也成為了新的問題。

　　銀禧工程塑料(東莞)有限公司董事會秘書鄭桂華：因為民營企業(yè)它沒有一個強大的科研后盾，我們就希望比如說政府有一個比較高端的，或者是有這方面的技術(shù)方面，大家可以有一個平臺可以共享，比如說你有實驗室，你可以允許我們?nèi)プ鰧嶒灐?/p>

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