機動車保有量不斷攀升，早晚高峰道路擁堵……圍繞普遍出現(xiàn)的“城市病”，烏魯木齊市通過持續(xù)推進暢通工程，向堵點發(fā)力，不斷優(yōu)化既有道路資源，暢通城市微循環(huán)。

　　去年打通的52條斷頭路、丁字路是否緩解了群眾行路難?今年又有哪些道路通行條件將得到改善?近日記者對此進行了采訪。

　　完善路網(wǎng)功能

　　5月19日，河南游客黃建民從光明路出發(fā)，搭乘出租車前往烏魯木齊站趕當日20時27分發(fā)往鄭州的火車。當時正值交通高峰期，而出租車走西外環(huán)進入新醫(yī)路西延，一路順暢，全程僅用37分鐘。

　　新醫(yī)路西延是去年打通的52個斷頭路工程之一，歷時6年修建。工程中受征遷影響最后的1.3公里，是烏市連通東西路網(wǎng)的“絆腳石”，從西山方向或從烏奎高速進入的車輛，要進入高鐵片區(qū)或經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))，就必須繞行克南高架或蘇州路西延。

　　烏市建設(shè)局(人防辦)重點項目處副處長翟國華說，新醫(yī)路西延是暢通工程中路網(wǎng)功能完善效果最好的一條，打通后，從西外環(huán)向西穿越蘭新高鐵，繼續(xù)向西與烏奎高速公路形成互通，中間與衛(wèi)星路、維泰路、小綠谷相連，是西外環(huán)路與烏奎高速公路之間一條重要的主干路連接線，對高鐵片區(qū)乃至經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))發(fā)展的作用非常大。從衛(wèi)星路到西外環(huán)，東西路網(wǎng)互通后，由西向東進入開發(fā)區(qū)至少節(jié)省30分鐘。

　　在老城區(qū)，去年天山區(qū)打通了18條斷頭路、丁字路和一個畸形路口的改造。在打通斷頭路的同時，結(jié)合老城棚戶區(qū)改造，不斷優(yōu)化巷道和斷頭路周邊的道路環(huán)境。

　　烏市天山區(qū)建設(shè)局(水務(wù)局、交通局、人防辦)交通管理服務(wù)中心負責人陳勇介紹，去年天山區(qū)重點以新疆國際大巴扎為中心打通斷頭路，疏通改造大巴扎周邊的巷道，形成片區(qū)巷道循環(huán)路網(wǎng)。

　　改造城區(qū)堵點

　　今年，烏市在打通52條斷頭路的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大暢通工程的建設(shè)力度，將重點對克南高架東延二期、大學路、北門轉(zhuǎn)盤等8個交通堵點進行改造。

　　預(yù)計7月中旬，原烏市重點建設(shè)項目所占道路，將全部還路于民。北門轉(zhuǎn)盤、新醫(yī)路、南湖路、解放南路和解放北路等堵點將陸續(xù)恢復暢通，這些位于中心城區(qū)內(nèi)的主干道，將全部恢復至6車道或8車道，區(qū)域內(nèi)的主次干道及巷道也將全部互通。

　　“每天送孩子上學，南門、北門這些片區(qū)還是比較擁堵，聽說主干道馬上恢復通行了，真是太好了!”5月18日，市民黃燕說。

　　和黃燕一樣期待道路被打通的水磨溝區(qū)居民劉建立說：“克南高架東延二期今年修通，進入石人溝景區(qū)就方便了，我們休閑度假不用再舍近求遠。”

　　翟國華介紹，克南高架東延二期、大學路是進入水磨溝區(qū)石人溝景區(qū)、河馬泉新區(qū)的重要通道。大學路這段2車道的“卡脖子”路被打通，雙向6車道貫通后，對整個片區(qū)路網(wǎng)功能完善起著舉足輕重的作用，既能有效緩解克南高架東延二期建設(shè)壓力，也打通了天山區(qū)進入河馬新區(qū)的快速通道。正在建設(shè)的克南高架東延二期將完善這一區(qū)域的路網(wǎng)功能，預(yù)計今年10月底，克南高架東延二期的路面及五層高架橋均能建成通車。

　　疏通巷道交通

　　烏市城市主干道在不斷延伸，城市路網(wǎng)骨架越來越清晰，盡快打通因征遷等問題遺留下來的“梗阻”就顯得尤為重要。出租車司機王永清說:“我常載客到新疆國際大巴扎，去年巷道打通了，生意也好了。今年解放南路、解放北路要恢復原貌，到時這一片區(qū)就更加暢通了。”

　　陳勇介紹，巷道是城市道路的毛細血管，打通巷道是逐步織密城市道路暢通網(wǎng)的一項重要內(nèi)容。天山區(qū)將繼續(xù)結(jié)合老城棚戶區(qū)改造打通斷頭路，不斷優(yōu)化巷道和斷頭路周邊的道路環(huán)境，預(yù)計新建改造38條道路。

　　翟國華表示，烏市的暢通工程，狹義上是指打通因征遷等問題遺留下的斷頭路、丁字路，廣義上是道路的不斷延伸，道路修到哪里，哪里就暢通。烏市大力推進暢通工程，就是要陸續(xù)打通斷頭路，徹底清除各種“腸梗阻”。