在當日舉行的徐州經濟技術開發區城建重點工程觀摩活動中，市委常委、經開區黨工委書記王強高興地宣布“竣工通車”的話音剛落，兩扇路屏隨即徐徐拉開，跨隴海鐵路大橋飛架南北、氣勢如虹，寬闊平整的一級路面頓時凸顯眼前、鋪展腳下。這是經開區繼和平路東延通車之后建成的又一條“黃金走廊”。

　　至此，徐賈快速南延與和平路東延兩條“黃金走廊”勝利握手并交會成嶄新的十字樞紐，標志著市委、市政府東區交通戰略的實錘落地，構筑了經開區建設現代產業園區的最新交通大動脈，奠定了淮海經濟區中心城市特別是高鐵新城快速發展的又一城建基石。

　　路通則心通，路暢則業暢。曾幾何時，道路交通基礎建設薄弱，特別是部分“斷頭路”的存在，嚴重制約了經開區的新一輪發展，這也成為了經開區人的心中塊壘。和平路到高鐵就斷了頭、高新路到運河就斷了頭、徐賈快速到隴海鐵路就斷了頭……諸如此類，客觀造成了城市向東向南發展的“硬核”梗阻。

　　改變既要從產業入手，更要從腳下起步。2017年開始，經開區黨工委、管委會按照市委、市政府決策部署，在市相關部門的關心支持下，圍繞淮海經濟區中心城市戰略定位，從打開空間、互聯資源入手，前瞻布局、系統謀劃，把發展交通、匯流八方作為重中之重，一著不讓補短板、強基礎，全面實施道路暢通工程三年行動計劃。廣大干部職工迎難而上、主動作為，在兩年多時間內，攻克了一個個“斷”點難點，初步構筑了大開大合的現代交通高地。

　　2017年6月30日，高新路西朱大橋建成通車。線路全長1770.64米，寬27米。西朱大橋通車后，車輛從西朱村出發至大黃山街道辦事處，由原來的30分鐘縮短至5分鐘。西朱大橋為高新路重要節點工程，是連接運河南北的交通要道，把運河南北的藍海灣工程裝備產業園、開沃新能源汽車產業園、協鑫大晶圓產業園、徐州綜合保稅區、億噸大港金山橋作業區等連成一片，促進運河以北融入經開區高質量發展的時代大潮，帶動了運河兩岸快速崛起。

　　2018年10月1日，高新路北延工程竣工通車。道路南起大黃山路東延，沿青黃引河西岸向北延伸至310國道輔線握手賈汪，途經鳳凰山北路、規劃支路，全長約3.2公里。道路紅線寬40米，雙向6車道，道路設計時速50公里。該工程是構建經開區連通京杭運河南北的主動脈，并與彭祖大道東延、金港路東延、和平路東延、徐賈快速通道南延、206國道南延形成開發區“三縱三橫”主干路網。對緩解運河以北居民出行、打通運河南北通道、優化南北交通往來起到重要作用。

　　2018年12月30日，和平路東延竣工通車。這是徐州市東西方向又一條重要的中軸線。和平路東延是徐州市城建重點工程、全市貫穿東西的骨干路網工程。項目西起鯤鵬路、東至徐賈路，道路全長3.5公里，紅線寬度40米、雙向6車道。和平路東延是城市向東走的黃金廊道，滿足了人民群眾的美好期盼，標志著經開區城建重點工程建設邁上一個新的高度。

　　2019年7月1日，徐賈快速通道南延竣工通車，經開區又一條黃金走廊貫通南北。該工程是我市及經開區城建重點工程，是經開區“三縱三橫”骨干路網的重要節點，也是東區南北向的交通動脈。包括徐賈快速南延道路工程和徐賈快速跨隴海鐵路大橋(含綜合管廊)兩部分，該工程起自彭祖大道，終至昆侖大道，路線全長2.974公里，總體走向為北南走向，采用城市主干道標準，主路設計時速60公里，輔路設計時速40公里，紅線寬度53米，中央分隔帶4米，全線設置3座中橋。徐賈快速跨隴海鐵路大橋(綜合管廊)起自和平路與徐賈快速路規劃交叉口，自北向南，依次跨越隴海鐵路、官莊大溝，終點位于與彭祖大道(S344)交叉口，全長約1.3公里(含引橋)。上跨立交橋梁全長690米，橋面寬度43.5米;全橋共23跨，分為5聯，跨鐵路聯采用3×30米組合箱梁跨越鐵路。下穿綜合管廊分為頂進箱身結構和預制箱身結構，頂進箱身高度達6.75米，預制箱身高度達4.8米。

　　隨著徐賈快速通道南延的建成通車，徐州市與賈汪區的時空距離大大縮短，新城區、經開區、賈汪區正式連成一體。