第三屆亞洲人工智能技術(shù)大會(huì)在重慶市巴南區(qū)舉行。本次大會(huì)主題為“智能創(chuàng)造、迎接未來(lái)”，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家學(xué)者600余人參加了大會(huì)，就人工智能的發(fā)展和趨勢(shì)展開(kāi)學(xué)術(shù)討論交流。

　　人工駕駛和自動(dòng)駕駛還要并存50年左右

　　自動(dòng)駕駛會(huì)取代人工駕駛嗎?中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅院士在大會(huì)上做“未來(lái)交通：自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)”主題報(bào)告表示，人工駕駛和自動(dòng)駕駛并存可能要持續(xù)50年左右，對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)輛而言，斷崖式去除人工駕駛位不可行。

　　李德毅院士表示，現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、價(jià)值和智能的“無(wú)人駕駛、智能家電、穿戴設(shè)備、人臉識(shí)別”等人工智能技術(shù)正引領(lǐng)人類(lèi)進(jìn)入“為機(jī)器人賦能、與機(jī)器人共舞”的“智能時(shí)代”，人工智能技術(shù)正在全面重構(gòu)人類(lèi)的生活和生產(chǎn)方式。不過(guò)決定自動(dòng)駕駛技術(shù)影響力的不僅是技術(shù)先進(jìn)水平，更要從現(xiàn)有的系統(tǒng)痛點(diǎn)切入，要找到剛需的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　只有當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)投緣才能擦出火花，完成孵化期的“驚險(xiǎn)一躍”，又隨著應(yīng)用場(chǎng)景落地的深化，加速技術(shù)的迭代和新的創(chuàng)新。其中，孵化期尋找應(yīng)用場(chǎng)景的三部曲是選擇、適應(yīng)、創(chuàng)造。李德毅院士認(rèn)為，我們要選擇一個(gè)痛點(diǎn)，把這個(gè)痛點(diǎn)解決。然后，我們要尋找適應(yīng)性的場(chǎng)景落地。最后，在做技術(shù)創(chuàng)造。沒(méi)有商業(yè)化應(yīng)用就沒(méi)有量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用場(chǎng)景主能有很好發(fā)展前景的有四個(gè)，自主泊車(chē)、定點(diǎn)接送、快速公交、有限地域無(wú)人駕駛出租車(chē)等。自動(dòng)駕駛難在邊緣駕駛，結(jié)構(gòu)化道路、確定性窗口、人車(chē)路聯(lián)網(wǎng)等。

　　“人工駕駛和自動(dòng)駕駛并存可能要持續(xù)50年左右，對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)輛而言，斷崖式去除人工駕駛位不可行。”李德毅院士表示，對(duì)于自動(dòng)駕駛落地，三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很重要，自動(dòng)駕駛地圖、機(jī)器駕駛腦、傳感器、線(xiàn)控底盤(pán)。機(jī)器駕駛腦是駕駛?cè)说闹悄艽恚c人的駕駛認(rèn)知同構(gòu)。量產(chǎn)線(xiàn)控底盤(pán)是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，它是數(shù)字汽車(chē)的基礎(chǔ)。而利用5G的超高帶寬、超低延時(shí)和超大連接能力，完成智能網(wǎng)聯(lián)的當(dāng)務(wù)之急。

　　人工智能產(chǎn)業(yè)各地需差異化發(fā)展

　　本次大會(huì)主題為“智能創(chuàng)造、迎接未來(lái)”，分為大會(huì)主題報(bào)告和十四個(gè)分論壇。來(lái)自清華大學(xué)、北京大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、武漢大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校的專(zhuān)家學(xué)者圍繞人工智能與智能制造、人工智能創(chuàng)新人才培養(yǎng)的探索與實(shí)踐、智慧城市、智能機(jī)器人及其系統(tǒng)等多個(gè)議題展開(kāi)討論，著重探討人工智能在社會(huì)生活中的應(yīng)用與實(shí)踐，共同展望人工智能的發(fā)展趨勢(shì)。

　　中國(guó)工程院院士、國(guó)家農(nóng)業(yè)信息化工程技術(shù)研究中心主任、首席專(zhuān)家趙春江院士做“智慧農(nóng)業(yè)展望”的主題報(bào)告。國(guó)際導(dǎo)航與運(yùn)動(dòng)控制科學(xué)院院士、紐約科學(xué)院院士蔡自興說(shuō)，中國(guó)人工智能起步較晚，發(fā)展道路曲折，直到上世紀(jì)80年代初期，該學(xué)科研究才逐漸活躍。經(jīng)過(guò)60多年發(fā)展，人工智能已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，為人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。中國(guó)制定的人工智能發(fā)展戰(zhàn)略，一定能夠推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)更大進(jìn)步，帶來(lái)更多福祉。

　　復(fù)旦大學(xué)教授熊詩(shī)圣表示，中國(guó)發(fā)展人工智能產(chǎn)業(yè)具有人才和等方面的優(yōu)勢(shì)，各級(jí)政府也大力支持，這為中國(guó)人工智能發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。人工智能發(fā)展的實(shí)質(zhì)，是社會(huì)智能化轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)，將為社會(huì)帶來(lái)顛覆性變化。中國(guó)各地區(qū)發(fā)展人工智能應(yīng)有所區(qū)別，需要結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，差異化發(fā)展，才能提高競(jìng)爭(zhēng)力，減少泡沫產(chǎn)生。他相信，未來(lái)5至10年內(nèi)，中國(guó)在人工智能領(lǐng)域?qū)⒂芯薮笸黄剖桨l(fā)展。