諸多政策利好下，深圳科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。近日，戴德梁行發(fā)布的《科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)及物業(yè)載體研究》報(bào)告指出，深圳空港新城、坂雪崗科技城和深圳國際生物谷都是深圳產(chǎn)業(yè)物業(yè)的潛力發(fā)展版塊。以建設(shè)深圳空港新城為契機(jī)，沙井片區(qū)樓市在去年年底迎來大爆發(fā)，作為當(dāng)紅“炸子雞”本尊，深圳空港新城的產(chǎn)業(yè)物業(yè)發(fā)展情況怎樣?潛力幾何?

　　從高處俯瞰深圳空港新城，周邊舊廠房林立，區(qū)域待煥發(fā)生機(jī)。南都記者 陳蓉 攝

　　公開資料顯示，空港新城是《廣深科技創(chuàng)新走廊規(guī)劃》十大核心之一，將“打造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先、市場前景廣闊的未來產(chǎn)業(yè)集群，大力發(fā)展國際會(huì)展貿(mào)易、現(xiàn)代服務(wù)等功能，建設(shè)成為粵港澳大灣區(qū)新城、國際一流空港都市區(qū)?！?/p>

　　南都記者了解到，大空港總規(guī)劃面積95平方公里，土地資源豐富，包含了空港新城、寶安機(jī)場、海上田園、機(jī)場碼頭、綜合港區(qū)等重大項(xiàng)目，其中，位于空港新城的“兩中心一館”等規(guī)劃將在“十三五”期間建成。

　　據(jù)南都此前報(bào)道，今年8月，深圳國際會(huì)展中心歷時(shí)一年建設(shè)整體形象出爐，來自全國的200余名幕墻行業(yè)專家和建設(shè)者們得以一窺真容。日前，南都記者也曾探訪國際會(huì)展中心，主體建筑基本已經(jīng)搭建完成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去可以看到佇立在海邊的雄偉建筑。

　　另一邊廂，現(xiàn)階段，空港新城產(chǎn)業(yè)物業(yè)仍以老舊的工業(yè)廠房為主，有零星的商辦或研發(fā)用房，比如同泰時(shí)代廣場、會(huì)展灣以及工業(yè)改造的梧桐島。就整體而言，空港新城片區(qū)難尋稍微上檔次的產(chǎn)業(yè)和辦公物業(yè)。

　　如何看待深圳空港新城產(chǎn)業(yè)物業(yè)的現(xiàn)狀?“作為一個(gè)被賦予了諸多期望的區(qū)域，現(xiàn)在去講它的現(xiàn)狀不是那么合適。”戴德梁行研究院副院長、華南及華西區(qū)研究部主管及董事張曉端表示，深圳空港新城目前還是以老舊工業(yè)區(qū)為主，近幾年陸續(xù)有一些新項(xiàng)目入市，但分布比較零散，沒有整體的規(guī)模效應(yīng)。相比于考量現(xiàn)狀，現(xiàn)在更應(yīng)該從區(qū)域定位、地理位置、在粵港澳大灣區(qū)中的可能、交通配套等來考慮該片區(qū)未來的前景。

　　張曉端告訴南都記者，戴德梁行此前做過一個(gè)關(guān)于粵港澳大灣區(qū)陸運(yùn)交通網(wǎng)的調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示，在大空港地區(qū)密布了串聯(lián)灣區(qū)各個(gè)方向的交通網(wǎng)絡(luò)，未來片區(qū)內(nèi)部的軌道交通也非常密集，注定了這個(gè)區(qū)域具備承上啟下、銜接南北的功能。從整個(gè)灣區(qū)的發(fā)展來看，目前提到的核心發(fā)展區(qū)域都分布在環(huán)珠江口，交通便利，更有利于要素的自由流動(dòng)。

　　在戴德梁行大中華區(qū)估價(jià)及顧問服務(wù)部董事總經(jīng)理陳家輝看來，隨著粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展和新規(guī)劃，灣區(qū)產(chǎn)業(yè)與地產(chǎn)也在尋求發(fā)展新機(jī)遇。他認(rèn)為灣區(qū)未來產(chǎn)業(yè)與地產(chǎn)主要有三大機(jī)遇：TOD、創(chuàng)新科技、智能制造。軌道交通開通后，將不同程度提升站點(diǎn)周邊各功能的價(jià)值，這通過深圳軌交建成后的交易數(shù)據(jù)情況就可以發(fā)現(xiàn)。