伴隨著共和國的成長，青海高原70年的砥礪奮進一并載入史冊，留下了無數燦爛的篇章。

　　翻看每一頁，一次次的艱難邁進令人刻骨銘心，一回回的波瀾壯闊令人斗志昂揚，一首首的華美樂章令人心潮起伏。

　　這其中，日新月異的基礎設施建設，更是為青海高原留下了一路的濃墨與重彩。新建的每一條路，新起的每一棟樓，新增的每一根電網線路，新開通的每一條航線……近年來，大美青海幾乎是一天一個樣，一月一個景，以奔跑的加速度不斷邁向嶄新的跨越。

　　伴隨著青海基礎設施建設的不斷發展，我省機場建設突飛猛進。目前已開通國內航線百余條，國際航線7條，國內外通航城市60多個。圖為今日的西寧曹家堡機場。

　　一

　　交通運輸對優化供給結構、促進經濟社會發展有著舉足輕重的作用，特別對青海這樣地處偏遠而基礎設施又相對滯后的地區，大力發展交通運輸事業顯得尤為重要。

　　“來青海之前，我們就聽說這里地域遼闊，自然景色優美，有‘三江之源’‘中華水塔’之稱。朋友們商量了好幾回，大家都十分向往這里的山山水水，想來走一走、轉一轉，可始終沒有下定決心。別的沒想那么多，唯一擔心的就是，這里的路會不會不好走。”幾年前曾來青海自駕游的肖先生說。

　　曾幾何時，青海給人留下的印象就是偏遠、荒涼、貧窮和落后。在這樣的詞匯里，道路狀況當然不堪想象。

　　近年來，隨著我省宣傳力度的不斷加大，大美青海的知名度日益提升，來青旅游的人數也逐年遞增。許多人在青海都會發出這樣的感嘆：青海的道路建設真得很好，遠遠超出了我們的想象!

　　曾記否，新中國成立之初，青海勉強可以通行的公路僅有472公里。

　　進入二十一世紀，在首條高速公路平(安)西(寧)高速公路建成之后，我省又相繼先后建成了馬平、西塔、花久、共玉等多條高速公路。

　　近年來，我省交通運輸系統緊扣建設“交通強國”主線，圍繞全省交通基礎設施總量不足、省際通道數量少、重要節點聯系不暢和路網結構有待優化等問題，積極謀劃全省路網規劃建設，加快形成“東部成網、西部便捷、青南通暢、省際連通”的公路網。

　　截至2018年末，全省公路通車里程8.21萬公里，是1949年的174倍。截至目前，全省8個市州、29個縣級行政區已實現通高速公路或一級公路，46個縣級行政區全部通二級以上公路。

　　一條通往果洛草原的高速公路成為冬季草原上最美的風景之一。

　　二

　　曾聽朋友說起這樣一件事，周末幾位好友聚會，席間有人談笑，周六一早想坐動車去西安，中午吃碗羊肉泡，晚上再在陜西享受一碗特色面后，美美地在大唐芙蓉園轉一圈，周天再坐動車回來。

　　當時大家都以為此人在說笑。幾日后再見，調侃地問起西安的羊肉泡饃香不香，他竟呵呵地笑著說，香!他還真去了十三朝古都，而且是兩天一個來回。

　　近年來，我省不斷加強鐵路基礎設施建設，鐵路里程數不斷提升，全省鐵路運力明顯提升。

　　早上坐火車去西安，中午就可以吃到香噴噴的羊肉泡饃。曾經以為的調侃，如今已不再是說笑。

　　縱觀青海70年鐵路建設，一批批建設者前赴后繼，一座座豐碑令人敬仰，一條條鐵路伸向幸福。

　　1959年，蘭青鐵路鋪軌到西寧。

　　1984年，青藏鐵路西寧—格爾木段通車。

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，創造了線路最長、海拔最高等多項世界第一。

　　2014年，貫穿青海東北部的蘭新高鐵開始運營，鐵路運輸和服務能力全面提升。

　　隨后，青藏鐵路西格段增建二線全面貫通，格庫、格敦鐵路加快建設，西成鐵路先導工程開工……

　　如今，全省鐵路營運里程達2299公里，其中高鐵218公里。青海已成為連接東部與西部、西南與西北、內地與邊陲的重要交通樞紐。

　　長江流過的唐古拉山鎮和青藏鐵路。

　　三

　　許多青海人或許還記得，1991年建成通航的西寧曹家堡機場。

　　那個時候，能坐飛機去趟外省，就是件非常值得炫耀的事情了。

　　如今，時間已過去了將近30年，這里早已舊貌換了新顏，并且再次迎來了建設發展的新機遇。

　　2019年7月18日，總投資107.2億元的青海省西寧曹家堡機場三期擴建工程試驗段順利開工奠基。

　　該工程是我省“十三五”重大基礎設施項目，也是我省加快實施“一帶一路”戰略、深入推進西部大開發的重要舉措。

　　機場擴建后勢必帶動機場航空業務量快速上升，提升西寧曹家堡機場的綜合保障能力和服務水平，完善地區的綜合交通運輸體系和航空運輸網絡，促進青海地區經濟社會發展。

　　據了解，本次擴建的三期工程還創造了青海民航史上的“五個第一次”：

　　第一次進行濕陷性黃土試驗段項目建設;第一次進行超大規模的航站樓設計建設;第一次對航站樓設計方案進行國際公開招標;第一次按“四型機場”的目標進行設計建設;第一次依托西寧機場進行綜合交通樞紐規劃建設。

　　近年來，我省不斷加快民航建設，空中走廊不斷提質增效。

　　省內陸續建成了德令哈、花土溝、玉樹、果洛、祁連等機場，“一主六輔”的機場運營格局已然形成。

　　已開通國內航線百余條，國際航線7條，國內外通航城市60多個，民航通航里程達到14.57萬公里，形成了以西寧為中心，輻射高原、加密省內、通達全國、連接國際的航線網絡。

　　四

　　今天的青海，能源建設闊步前行。全省新能源累計裝機達1229萬千瓦，占全省電力總裝機的44%;

　　德令哈光熱發電項目填補了國內大規模槽式光熱發電技術空白;

　　龍羊峽成為全球最大的水光互補電站;

　　世界首條輸送清潔電力——青海海南至河南駐馬店外送通道開工建設……

　　今天的青海，信息產業逐步壯大。青海成為國家農村信息化示范省;

　　寬帶青海、數字青海全方位啟動建設;

　　高原云計算、青海新能源中心投入使用;

　　寬帶網絡覆蓋所有鄉鎮，農村電商物流網絡體系不斷完善……

　　今天的青海，水利建設成就巨大。

　　建成規模以上水利工程7800多項;“引大濟湟”工程調水總干渠、石頭峽水庫、北干渠一期工程干渠建成運行;

　　持續推進“飲水解困”“飲水安全”等民生水利工程，293萬農牧民喝上了放心水……

　　走過波瀾壯闊的70年，走過輝煌燦爛的70年，青海的基礎設施建設猶如打開了一幅幅優美動人的畫卷。

　　今天，當一切絢爛都成為過去，當“一優兩高”的獵獵旗幟在前進的道路上迎風招展，當高質量發展的號角再次嘹亮吹響，青海已昂首站在新的起點，闊步邁向新的征程!