歷經(jīng)6年研發(fā)的仿生撲翼飛行器，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)世界先進(jìn)……

　　這些成果，都源自一所“年輕”的大學(xué)——哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)。哈工大(深圳)的前身為始建于2002年的哈工大深圳研究生院，17年來，學(xué)校緣何能產(chǎn)生這么多前沿科技成果?創(chuàng)新、務(wù)實正是這一問題的答案。

　　“衛(wèi)星電源控制器是航天器的‘心臟’，直接影響航天器在軌可靠性和安全性。一顆價值高昂的衛(wèi)星，一旦失去了‘心跳’，將會影響用戶好幾年的市值。”哈工大(深圳)電力電子與電力傳動研究中心主任張東來說。

　　而高壓大功率PCU屬于國外封鎖技術(shù)，此前我國一直長期依賴進(jìn)口，是“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)。為此，在航天科技集團(tuán)的支持下，張東來率領(lǐng)團(tuán)隊發(fā)起了技術(shù)沖鋒。

　　“由于太空輻照、單粒子等空間環(huán)境的復(fù)雜性，這項技術(shù)難就難在衛(wèi)星在軌不可維修，其可靠性和穩(wěn)定裕度要求非常高，設(shè)計仿真和研制之后的結(jié)果必須是高度吻合的。”張東來說。

　　通過在基礎(chǔ)研究上下功夫，團(tuán)隊發(fā)明了一種新的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，使功率密度顯著提高，超越了境外同類產(chǎn)品，整體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)全部自主可控。如今，該成果已經(jīng)成功應(yīng)用于北斗導(dǎo)航、實踐十三號等20多顆衛(wèi)星，在軌運行效果良好。

　　同時，哈工大(深圳)電力電子與電力傳動學(xué)科還為我國航天工業(yè)部門輸送了20余位博士畢業(yè)生，他們先后成為航天工業(yè)或電力電子行業(yè)技術(shù)骨干。

　　“我們在辦學(xué)過程中始終堅持立足國家和深圳當(dāng)?shù)匦枨蟆⒂械姆攀傅卣{(diào)整和凝練學(xué)科方向，推動科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新。”哈工大(深圳)黨委書記吳德林說。

　　相對于旋翼無人機(jī)、固定翼飛行器等常見飛行器，撲翼飛行器在我國的研發(fā)一直較少。2019年央視春晚深圳分會場，40只栩栩如生飛翔在舞臺上空的五彩“鳳凰”，正是全國翼展最大、飛行時間最長、負(fù)載能力最強(qiáng)的仿生撲翼飛行器。

　　“2012年我偶然間看到一則新聞報道，美國打造的高仿真‘機(jī)器烏鴉’已研制成功，自重較輕，不易被發(fā)現(xiàn)，能夠完成高難度飛行動作。”哈工大(深圳)機(jī)電工程與自動化學(xué)院教授徐文福說，撲翼飛行器載荷比大，利用氣流環(huán)境可以飛得更遠(yuǎn)，在環(huán)境探測等領(lǐng)域有著很廣的應(yīng)用前景。

　　從那時起，徐文福就下定決心要做出國際水平的飛行器。經(jīng)過6年多的辛勤研發(fā)，消耗了近千只飛行器，終于研制出了能飛40分鐘、500多米高的撲翼飛行器。

　　這一成果的誕生，不僅有徐文福領(lǐng)銜的技術(shù)攻關(guān)，也歸功于學(xué)校從本科到碩士、博士研究生的人才培養(yǎng)機(jī)制，為其建立了一支“給力”的團(tuán)隊。