春日的重慶果園港，微風宜人、江水東流;長江兩岸，成片的油菜花吐露芬芳;碼頭前沿，幾艘貨輪正緊張開展裝卸作業……

　　“2月中旬高峰時，我們因疫情而滯留港口的貨物高達500萬噸。隨著近期水路、公路物流逐步恢復，目前我們各港口的堆存貨物已下降到350萬噸，3月3日起，我們獲批不再對湖北以外的外來船舶進行14天隔離觀察，港口作業有望很快恢復到正常水平。”重慶港務物流集團副總經理黃繼說。

　　記者采訪了解到，2月上旬以來，重慶一手抓疫情防控，一手抓復工復產，并以汽車、電子、裝備等支柱產業為核心，以“龍頭”企業及其供應鏈為重點，以多項政策措施為支撐，著力推動重點產業全鏈條復工復產。截至3月3日，全市6435家規上工業企業復工率已達到99.5%。

　　抓龍頭 打通供應鏈

　　“長安一‘感冒’，全重慶都‘冷’”——一句戲謔之言，折射出長安汽車之于重慶工業的重要性。但由于工廠多、員工多、產業鏈長，新冠肺炎疫情給長安汽車復工復產帶來巨大挑戰。

　　2月10日起，長安汽車在重慶的各個工廠陸續復工。長安汽車總裁朱華榮說，復工前長安汽車和供應商都面臨許多自身難以克服的問題，每家企業的問題各有不同。“我們梳理出一份涉及200多家上游企業的復工需求清單，向重慶市經信委等部門，以及兩江新區、渝北區、江北區等10多個區縣尋求幫助。”

　　“相關部門和區縣不僅迅速協調幫助了我們在重慶地區的重點供應商復工復產，還跨地區協調了大量市外供應商恢復供應，目前長安汽車的供應鏈已基本打通，正處于產量爬升階段。”朱華榮說。

　　“在推動企業復工復產之初，我們就對100家重點調度企業復工復產進度進行嚴密跟蹤，‘一企一策、一事一議’幫助這些‘龍頭’企業解決各種困難問題，從防疫、用工、用料、用能、物流、金融、稅收等方面進行全方位幫扶。”重慶市經信委副主任涂興永說，不到20天這100家企業就全部順利復工。

　　2月26日，20余輛大巴從重慶出發，分赴四川、貴州等地迎接翊寶公司350名員工入職;2月28日，一輛“接工專車”從重慶南川區將重慶京東方新招聘的20余名員工送達工廠……電子產業是重慶的第一大支柱產業，但多家“龍頭”企業復工后面臨員工短缺難題;連日來，兩江新區直擊企業痛點，廣泛動員組織招工，有力保障了多家重點企業的用工需求。

　　“我們按照重點企業‘一企一員’的原則，通過中介公司、招聘網站、24小時招聘熱線等方式幫助企業招聘員工，還針對因疫情導致用工成本增加的企業，給予最高20萬元補貼。”兩江新區管委會常務副主任王志杰說。

　　疏“堵點” 暢通上下游交通物流

　　記者采訪了解到，連日來重慶在狠抓“龍頭”企業復工復產的同時，還瞄準各重點產業上下游鏈條，著力疏通產業配套、交通物流等方面的“堵點”，全力確保產業鏈“經絡”通暢。

　　“一臺筆記本電腦，需要各種零件上萬個，僅主板上的零件就有4000-6000個，必須是全鏈條的復工復產，我們才能實現持續生產。”緯創資通(重慶)公司行政及人力資源處處長何志勛告訴記者，該公司上游有數十家直接供應商，其中超過80%在重慶;“重慶相關部門不僅對我們的復工復產給予了大力支持，還對我們的上游重點配套企業進行了逐一協調幫扶，全鏈條的產能正在穩步回升。”

　　位于重慶璧山高新區的紅宇精密工業公司是一家特種裝備和汽車零部件生產企業。“疫情發生以來，相關部門不僅幫助我們解決了人員復工、物流銜接等實際困難，還為我們上游的22家一級配套企業提供了‘一對一’上門防疫輔導服務和9000多件口罩、電子體溫計等防疫物資，保障了我們全產業體系有序復工復產。”紅宇公司宣傳部副部長楊琢鈞說。

　　“物流企業銜接產業鏈‘血脈’，是我們推動復工的重點;但物流企業人員多、車輛多、活動范圍大，也是疫情防控的難點。”兩江新區現代服務業局局長黃杰說，近期兩江新區對區內物流企業進行了精準幫扶，目前全區53家限上物流企業已全部復工。據重慶市經信委統計，在“龍頭”企業的帶動下，截至3月3日，重慶的汽車、電子、裝備等八大支柱產業復工率均超過94%，其中汽車、電子企業全部復工復產;全市規上工業企業員工返崗超過120萬人、返崗率達到84.7%，目前各產業正處于產能穩步提升階段。