眼下，寧波舟山港恢復以往的繁忙與熱鬧，港區(qū)堆存情況也逐漸回到常態(tài)。
就在一個月前，這個全球貨物吞吐量第一大港、集裝箱吞吐量第三大港，卻因疫情導致集裝箱卡車司機嚴重緊缺，一度出現(xiàn)了“有車無人”的尷尬局面。
“寧波集裝箱車加起來有3萬輛左右，但司機基本都是外地的。”寧波市發(fā)改委相關負責人接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，因為疫情影響，寧波港的窘迫也映射出過去寧波產(chǎn)業(yè)發(fā)展所隱藏的不足。
加快集裝箱卡車司機復工只是一時的解決辦法，發(fā)展無人駕駛、智能物流才是未來的戰(zhàn)略方向。經(jīng)此一“疫”，當前的寧波深刻洞察到城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，并決心加速改變。
3月13日，寧波市出臺了《關于搶抓機遇加快重點領域新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《意見》)，著力發(fā)展智能物流、醫(yī)療健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、“5G+”、數(shù)字經(jīng)濟共五大新興產(chǎn)業(yè)。
“寧波制造業(yè)技術好、條件好、體量大，大概占了整體產(chǎn)業(yè)結構的6成。然而傳統(tǒng)制造業(yè)受疫情影響所暴露出的產(chǎn)業(yè)鏈陣痛，特別是在上下游供應鏈、員工接觸性生產(chǎn)上，運用新的信息技術，用變革性的手段和載體來發(fā)展智能制造，成為了寧波當下的選擇。”寧波市發(fā)改委相關負責人認為，當前這是寧波以新興產(chǎn)業(yè)彌補傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不足的機遇，也是順應新一輪產(chǎn)業(yè)革命的新姿態(tài)。
受訪專家則表示，作為長三角一體化進程中樞紐型節(jié)點城市，寧波此次瞄準的五大新興產(chǎn)業(yè)是其產(chǎn)業(yè)轉型的重要路徑。寧波正力圖以數(shù)字之長補制造之短，從而為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻。
疫情之下的危與機
一場突如其來的新冠肺炎疫情席卷整個中國，對經(jīng)濟發(fā)展形成沖擊。對于工業(yè)大市寧波來說，更是一場不小的危機，然而“危”中也同樣孕育著“機”。
對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，復產(chǎn)復工意味著大規(guī)模的人員流動和聚集，因而疫情期間無法繞過勞動力不足的現(xiàn)實難題。與此同時，眾多產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈加速重構，許多新產(chǎn)業(yè)、新技術、新業(yè)態(tài)、新模式脫穎而出，一些新型消費、升級消費異軍突起，為推動產(chǎn)業(yè)轉型升級帶來重大機遇。
正是在這樣的基礎上，寧波決心抓住這一輪因疫情所激發(fā)的新型產(chǎn)業(yè)“風口”。旨在通過智能制造加速區(qū)域經(jīng)濟由傳統(tǒng)勞動力驅動向科技、人才、創(chuàng)新驅動轉變，以彌補傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的不足，為新興產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展契機。
3月13日，寧波出臺了《意見》，著力發(fā)展醫(yī)療健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G+、數(shù)字經(jīng)濟、智能物流業(yè)五大產(chǎn)業(yè)，借此加快培育發(fā)展一批規(guī)模大、質(zhì)量高、競爭力強的企業(yè)和企業(yè)集群。
《意見》指出，到2025年，新興行業(yè)代表性企業(yè)大量涌現(xiàn)，健康產(chǎn)業(yè)增加值、數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)比重分別達到7.5%、9%，跨境電商進出口額突破2000億元，網(wǎng)絡零售交易額超過4500億元，新興產(chǎn)業(yè)成為寧波現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要支撐。
浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院首席研究員潘毅剛接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，寧波是制造業(yè)大市，各類制造業(yè)企業(yè)超過12萬家，大部分仍深耕在傳統(tǒng)制造業(yè)領域，急需向高質(zhì)量轉型。疫情的發(fā)生，一方面使得不少產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈加速重構，另一方面也推動了眾多新產(chǎn)業(yè)、新技術的市場需求，為推動產(chǎn)業(yè)轉型升級帶來機遇期。
21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，除了醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)外，此次《意見》中提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G+、數(shù)字經(jīng)濟和智能物流，皆可賦能改造傳統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，為寧波的傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)轉型升級提供切實推動力。
“寧波的產(chǎn)業(yè)分布密集且多樣，以汽車、鋼鐵、石化等臨港工業(yè)為主，除此之外，以電子信息、生物醫(yī)藥為主的高新技術產(chǎn)業(yè)和以日用家電、模具等為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。”潘毅剛告訴記者，結合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎，未來寧波產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的兩個重要方向或是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智慧城市的應用。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術與制造業(yè)深度融合的產(chǎn)物，不僅能為制造業(yè)乃至整個實體經(jīng)濟數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化升級提供新型網(wǎng)絡基礎設施支撐，還能催生網(wǎng)絡化協(xié)同、個性化定制、服務型制造等新模式新業(yè)態(tài)，有力促進傳統(tǒng)動能改造升級和新動能培育壯大。
長三角中的寧波新角色
長江三角洲城市連綿，都市圈相互重疊，北有上海“老大哥”，西有“明星城市”杭州，一直以來作為長三角南翼中心城市的寧波，由于相對重實業(yè)、輕數(shù)字，在長三角城市群中的角色與定位并不算突出。
隨著當前長三角一體化進程按下了“快進鍵”，寧波一方面在汽車和石化等支柱性產(chǎn)業(yè)、裝備制造和紡織服裝等特色領域迎來了協(xié)同發(fā)展的黃金時期，而另一方面在新興產(chǎn)業(yè)的比拼中又陷入了存在感不強的困局。
