湛江港首個高級技師、“廣西壯族自治區(qū)技術(shù)能手”、 “湛江市五一勞動獎?wù)隆薄ⅰ澳匣浖夹g(shù)能手”……這一連串閃閃發(fā)光的標簽背后，凝聚的是陳向暉的汗水和心血。他通過不斷學(xué)習(xí)，讓自己的人生在平凡的崗位上閃光。

　　三個月掌握兩類機車

　　1994年，陳向暉畢業(yè)后被分配到柳州鐵路局玉林機務(wù)段，當(dāng)上機車乘務(wù)員。在柳鐵的十年，他憑著“學(xué)中干，干中學(xué)”的恒心與毅力，一步一個腳印，由乘務(wù)員、副司機、司機到指導(dǎo)司機，并在機車技術(shù)比武上分別獲得玉林段、柳州鐵路局、廣西壯族自治區(qū)“技術(shù)能手”稱號。2005年，一個湛江港人才招聘的偶然機會，他從300多名應(yīng)聘者中脫穎而出，來到了湛江港鐵路分公司，當(dāng)上了機車指導(dǎo)司機。自從與內(nèi)燃機車結(jié)下不解之緣，陳向暉揣著一個夢，一個憋了十年的夢——成為一名機車專家。從那時起，他就像著了魔似的工作、學(xué)習(xí)，不知疲勞，不知困倦。

　　進港之初，他發(fā)現(xiàn)港口機車比國鐵多了東風(fēng)12和工礦1D兩種機型，可謂說老師傅遇到了新問題。因為在學(xué)校學(xué)的是東風(fēng)4型機車，它所涉足的有內(nèi)燃機車柴油機、電傳動、控制電器、液力傳動等各方面知識，一般要學(xué)足三年才能真正掌握。現(xiàn)在要在短期內(nèi)拿下兩類機車談何容易。為此，他在加快《電子技術(shù)》、《電工技術(shù)》等高校教材學(xué)習(xí)進程的同時，針對新車型系統(tǒng)地自學(xué)了三菱可編程控器知識，使原有的電器理論知識更全面。此外，為盡快熟悉這兩種機車，他利用下班后的時間跑到機修段的檢修坑，對停在那兒的機車進行琢磨、研究。炎熱的夏季，加上機車修理庫還沒有建造，機械間溫度高達五六十度，人一進去就大汗淋漓，衣服每次都濕漉漉的，渾身難受極了。但那時有一股不達目的誓不罷休的牛勁兒，天天揣著圖紙在機車上爬上爬下，對照機車部件，對照機車電器走線，了解機車內(nèi)各個系統(tǒng)的性能作用，竟完全感覺不到辛苦和累。為了更好地了解新機車內(nèi)部構(gòu)造，他利用機車進廠修車的機會“偷師”通過對各個閥的解體分析，全面掌握每個部件的性能。每當(dāng)一個個未知的部件被自己一個個所熟知，心里甭提有多高興!那時候，他每天下班后都是簡單地吃份快餐就投入到對新車型的學(xué)習(xí)。天道酬勤，經(jīng)過三個月的努力，他基本掌握了新型機車相關(guān)知識，為后續(xù)工作奠定了的基礎(chǔ)。

　　機車有了“黑匣子”

　　三伏正午，烈日像一個巨大的火球，將鐵軌邊的草兒烤蔫了頭。湛江港鐵路東站的東風(fēng)0052型機車駕駛室內(nèi)如火爐，氣溫有時高達60攝氏度。陳向暉趴在熱得發(fā)燙的繪圖板上，渾然不覺熱氣蒸出的汗水早已濕透了衣裳。

　　為了早日攻克與本港機車相匹配的行車監(jiān)控裝置，陳向暉常常利用午間及傍晚交接班時段對機車進行摸索、研究。八平米的簡易斗室成了攻克“堡壘”的戰(zhàn)場。有時為了驗證一個數(shù)據(jù)的正確性不知多少次開著摩托車在東站與宿舍間來回跑，甚至一天要來回跑兩三次，有幾次忙完回到宿舍時已經(jīng)是晚上一點多鐘。功夫不負有心人，他就是利用自己的空余時間反復(fù)試驗研究，2006年9月6日，湛江港第一臺鐵路事故克星“列車監(jiān)控記錄裝置”在東風(fēng)12型機車安裝成功;2007年春節(jié)前夕，在紛紛揚揚的迎春爆竹聲中，第二臺“黑匣子”、第三臺“黑匣子”相繼在東風(fēng)4型機車運作……他成功地改造機車“黑匣子”的平面調(diào)車語音記錄功能和平面調(diào)車功能，并使配備一個錄音功能由原來每臺15000元減為3000元……機車的“黑匣子”和飛機上的“黑匣子”一樣，能把機車運行中的速度、位置、制動機工作狀態(tài)、地面線路狀態(tài)、司機操作情況等信息“密封”記錄在案，除了記錄功能之外，“黑匣子”還采用預(yù)警、提醒和限速的方法對機車進行控制，可以防超、防冒、防撞……湛江港鐵路有了這個不知疲倦的“記錄員”，就等于給機車上了一道保障安全的屏障。

　　傳幫帶零保留

　　九層之臺，起于累土;千里之行，始于足下。陳向暉的成才之路沒有捷徑，人們形容他的成功是聰明+責(zé)任心+后天努力。能進入湛江港，為港口發(fā)展奉獻微薄之力，陳向暉深感榮幸。內(nèi)燃機車的使用是科技含量較高的一種新技術(shù)應(yīng)用。尤其是機車維修，看似簡單，實則復(fù)雜，即使花上十年時間也難通曉。陳向暉憑著一股拼勁和執(zhí)著，“啃”枯燥的內(nèi)燃機車理論，“鉆”到密如蛛網(wǎng)的電路圖中，幾年間摸清這位“親密戰(zhàn)友”的脾氣秉性，只要聽一聽、看一看、摸一摸，基本就能診斷出機車哪里出了故障，成為湛江港有口皆碑的“機車專家”。

　　學(xué)技術(shù)、練硬功雖然陳向暉先行了一步，但他不忘帶動身邊的人一起提速，他充分利用業(yè)務(wù)精的優(yōu)勢帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，對技術(shù)進行攻關(guān)，同時將自己掌握的技藝毫無保留的傳授給其他員工。他制定了每一個乘務(wù)員的傳幫帶教計劃，因材施教，不定期組織理論考試與實操，并在每一次的添乘工作中進行指導(dǎo)。他利用工余時間對照實物，對機車的電路圖進行了重新改繪成接線原理圖，組織完成了《GK1C機車全面檢查給油程序》的編寫。

　　另外，他編寫了2萬多字《晉升司機實作考前培訓(xùn)方案》，制作了JZ-7型制動機的綜合動作動畫圖，為了能更大限度的將實作知識進行傳授，他放棄了許多個雙休日給學(xué)員講課，放棄了許多個中午休息時間和學(xué)員們一起進行演練。

　　沒有豪言壯語，只有實實在在的行動，“若非一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香”，正是陳向暉的真實寫照。