在成都建設國家中心城市的道路上，工業根基如何牢筑?剛剛過去的這一年，從年初開啟工業“競進拉練”活動，到成都制造2025規劃揚帆起航，成都工業在四川“項目年”一路疾馳。

　　數據為證：去年1-11月，成都完成工業投資2076.2億元，同比增長40.7%，增速分別高于全國37.3個百分點、全省30個百分點，增幅在全國副省級城市、全省市(州)中排名第1位。

　　賽出速度

　　去年12月16日，中國銀隆(成都)新能源產業園項目在新津破土動工，這一高新技術產業項目從簽約落戶到進駐開工，用時不到4個月。

　　更亮眼的例子莫過于神龍汽車成都項目：從開工到投產僅用23個月，令業內嘆為觀止。

　　2016年，“成都速度”一詞頻頻亮相成都“工業圈”。對速度的渴望，出于對自身“短板”的準確認識：成都工業在地區生產總值中的占比從未超過50%。狠抓工業，成為成都全市上下共識。

　　為此，成都從去年起創新開啟工業“競進拉練”活動，市級有關部門負責人及區(市)縣負責人走產業園區、工地，對標先進，學習經驗。在去年1月21日的首次活動上，因為快速有效地推進中國中車成都軌道交通產業園項目，新都區得到成都市有關領導的“點贊”：這種“敢于下狠勁去干”的精神“希望大家學習”。

　　差距帶來動力，動力帶來成效。統計顯示，去年1-11月，成都14個省級重大產業項目完成投資172.9億元，完成全年計劃的240%;417個市級重大項目完成投資747.3億元，完成全年計劃的142.9%。

　　產業并進

　　2016年末，成都迎來過一場“大考”：中國工程院原常務副院長、院士、制造強國戰略研究項目組組長朱高峰帶隊，對成都創建“中國制造2025”試點示范城市工作進行評估。在評估會上，專家代表用熱烈掌聲為成都投出贊成票。

　　而過去一年，這樣的“點贊”，在成都制造業領域頻頻閃現。

　　有為“止滑回升”點贊。去年1-11月，成都電子信息產業增速由年初的-2.4%提升到4.8%。成都澎湃而興，定下萬億產業抱負：整個IT產業更要在 2020年力爭總規模達到10000億元，建設“世界軟件名城”。而紫光集團的到來，為成都電子信息產業發展注入了又一支“強心劑”。

　　也有為“百舸爭流”點贊。去年1-10月，成都汽車產業同比增長15.6%，實現汽車產量93.57萬輛，同比增長18.3%;生物醫藥、航空航天、軌道交通、新材料等新興產業均保持了兩位數增速，呈現出百舸爭流的局面。

　　展望2017，新的“集贊”亮點，或將閃現于汽車產業：去年“西博會”期間，吉利控股集團與成都市簽下355億元的投資合作項目，包括在天府新區成都直管區落戶138億元新能源汽車，在成都經開區落戶112億元的沃爾沃SPA平臺項目，以及105億元的吉利BMA乘用車項目。

　　構筑空間

　　去年12月30日，一汽-大眾成都基地傳來喜訊，該基地第70萬輛汽車下線，創造了一汽-大眾25年來單一工廠生產汽車的新紀錄。

　　作為成都發展大工業的“國家級”龍頭之一，去年上半年，成都經開區整車生產量為52.4萬輛，首次半年突破50萬輛大關，預計全年將順利突破110萬輛大關。

　　在空間載體有限的前提下，如何有效規劃利用，讓空間載體發揮出最大的經濟效益?

　　去年來，按照“大園區承載大產業，小園區發展特色產業”的思路，成都科學規劃了龍泉山東側工業發展走廊，加快構建以成都天府新區、成都高新區、成都經開區3個國家級開發區(新區)為龍頭，N個近遠郊區(市)縣為主體的“3+N”工業發展大格局，并規劃了“大創造”“大智造”和“大車都”工業板塊，力求形成龍頭引領、多點支撐的發展格局。