暢通的國際交通物流通道，是國家間、區(qū)域間人員往來、文化交流、貨物集散、商貿(mào)流通的保障。成都建設國家中心城市，一大任務是建設西部綜合交通樞紐。成都建設暢通的國際交通物流通道，有利于發(fā)揮國際化的綜合交通樞紐功能，形成立足西部、輻射全球的綜合交通體系，增強西部綜合交通樞紐的輻射力，實現(xiàn)通道沿線國內(nèi)國外資源的聚集，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局與區(qū)域協(xié)同發(fā)展，提升成都對外開放與經(jīng)貿(mào)合作水平。

　　國際交通物流通道建設是建設國家中心城市的核心內(nèi)容

　　交通物流通道走廊是經(jīng)濟的增長極核，能夠帶動和促進產(chǎn)業(yè)空間的擴大、產(chǎn)業(yè)鏈的升級、人口的集聚、城鎮(zhèn)布局的優(yōu)化，構建人文、科技、商貿(mào)等的良性互動機制，從而推動相關區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。一般來講，在不同地域之間，隨著交通與物流設施的銜接與暢通，逐步形成穩(wěn)定的、規(guī)?；目土髋c物流，技術與資源的流通、信息與資金的流通變得及時、高效，經(jīng)濟活動的邊際成本下降，邊際效益增加，從而促進資源與經(jīng)濟活動聚集形成經(jīng)濟勢能。在經(jīng)濟勢能作用下，區(qū)域空間的要素的流動、轉移、配置變得更加活躍，推動經(jīng)濟社會活動更加活躍。

　　國際交通物流通道，是國際化的綜合交通樞紐的基本組成。綜合交通系統(tǒng)是由一系列功能、規(guī)模、形態(tài)各異的場站，以及功能、技術水平、經(jīng)濟特征不同的客運交通和物流通道等構成的。其目的是通過運輸工具的移動實現(xiàn)旅客、貨物的位移，以滿足文化旅游、加工制造、商貿(mào)流通、生活消費等的要求。當代信息技術特別是移動互聯(lián)技術的發(fā)展，改變了人員活動、生產(chǎn)活動、消費活動的模式，引起了客流與物流的各種變化，給交通與物流帶來新挑戰(zhàn)，從而對樞紐與通道的能力、速度、時間、服務提出新要求。成都建設暢通的國際交通物流通道，有利于發(fā)揮國際化的綜合交通樞紐功能，形成立足西部、輻射全球的綜合交通體系，消除成都內(nèi)陸區(qū)位的劣勢，變“內(nèi)陸”為“門戶”，實現(xiàn)國家中心城市的區(qū)域輻射帶動及集散引領作用。

　　國際交通物流通道建設，提升成都的對外交往能力

　　近年來成都加快推進國際骨干通道建設，優(yōu)化交通物流通道空間格局，取得顯著成果。

　　國際物流通道能力全面提升。以成都為中心，“東達、南通、西拓、北暢”的通道體系基本成型。向東沿長江經(jīng)濟帶，形成到達華東、華南區(qū)域銜接與21世紀海上絲綢之路的東通道。向南形成經(jīng)云南、貴州、廣西等到達東盟的南通道。向西面向中亞、西亞、南亞連接印度洋的海上通道和經(jīng)中亞的陸上通道正在形成之中。向北形成銜接新絲綢之路經(jīng)濟帶的北通道。2016年成都關區(qū)進出口貨運量達320萬噸，同比增長55.6%。與歐洲、東盟的貿(mào)易增長明顯。進出口產(chǎn)品已由傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品、服裝紡織品以及鋼材等貨物向精密機電產(chǎn)品、汽車、電子產(chǎn)品、高新技術產(chǎn)品轉變。國際物流通道不僅滿足了國際物流量的增加，也滿足了高附加值物流服務的精細化要求。

　　國際陸空樞紐影響力增強。到2016年12月，成都已開通國際航線95條，位居中西部首位，旅客吞吐量達4500萬人次，居中西部機場第一，位列全國第四。2016年，成都國際鐵路港入選國家首批多式聯(lián)運示范項目港區(qū)。依托成都航空港與成都國際鐵路港的“兩港”支撐，國際陸空樞紐的作用顯現(xiàn)，影響力不斷增強。