作為一群大多擁有國外留學(xué)經(jīng)歷，以經(jīng)濟(jì)管理等專業(yè)為主的佛山“創(chuàng)二代”，在繼承父業(yè)的過程中，“變革”是他們共同的理念。放下過去傳統(tǒng)制造的“包袱”，大膽擁抱智能制造，引領(lǐng)車間掀起自動化浪潮，他們正展示著佛山新主人公的魄力。
而更為重要的是，這樣一個承接著佛山龐大財富的新“掌門”群體，依然保有著對于根基的“不變”，以制造業(yè)為根，用“變”的思維守住不變的根基。
“攪局者”來了：
佛山步入“創(chuàng)二代”時代
隨著白手起家的第一代佛山民企大佬邁入知天命之年，一批生于上世紀(jì)80—90年代、在父輩光芒下成長的“創(chuàng)二代”正逐漸崛起，成為佛山經(jīng)濟(jì)里的最大變量。
與勤奮、傳統(tǒng)的“創(chuàng)一代”不同，這些“創(chuàng)二代”大多擁有海外留學(xué)背景，思維方式走在時代前沿。在不少人眼中，他們就像是企業(yè)里“橫沖直撞”的攪局者，在不斷打破舊規(guī)則，為企業(yè)帶來全新的發(fā)展思維。
潘樹華，外表斯文的90后男生，是廣東華昌鋁廠有限公司創(chuàng)始人的兒子。從澳大利亞留學(xué)歸來后，他首先到媒體工作了半年，主攻經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，隨后便進(jìn)入家族企業(yè)，從基層工人做起，用一年時間了解鋁材的生產(chǎn)流程等。
目前潘樹華是華昌鋁廠里的一名采購工程師，“職位雖小，但權(quán)限不小。”他形容，自己就是父親派到企業(yè)這艘大船里的“修理工”，哪個零部件需要修理，哪里有漏洞，他就到哪里。
在父親的支持下，“攪局者”潘樹華進(jìn)入采購部，打破傳統(tǒng)采購流程，啟動部門組織架構(gòu)改革。“我要扭轉(zhuǎn)大家的看法，讓他們知道采購部并不是一個只會花錢的部門，而是一個能為企業(yè)創(chuàng)造價值的部門。”
他介紹，以前企業(yè)采購部就是一班人負(fù)責(zé)買買買，但現(xiàn)在通過設(shè)置采購工程師、普通采購員等崗位，對采購流程進(jìn)行規(guī)范化管理。其中采購工程師負(fù)責(zé)調(diào)研市場趨勢，進(jìn)行成本核算，并完成采購規(guī)劃，再由普通采購員進(jìn)行采購，并引入招標(biāo)的方式，讓采購過程更加透明，從而減少支出。“改革后企業(yè)每年在原材料采購上少花了幾千萬元。”
在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，潘樹華緊跟時代潮流，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊成功研制出“導(dǎo)電軌”，并已申請專利。這種運(yùn)用在磁懸浮列車軌道上的新型工業(yè)型材，是鋁型材行業(yè)從建筑型材向工業(yè)型材轉(zhuǎn)型的尖端產(chǎn)品。
“很多人認(rèn)為這是不可能完成的任務(wù)，我就要拿出證據(jù)，給他們做‘思想按摩’，讓‘出軌’的人重新回到軌道上，共同完成研發(fā)。”潘樹華把自己比喻為員工的“心靈按摩師”，通過不斷做思想工作，團(tuán)結(jié)企業(yè)。
同為“創(chuàng)二代”，廣東粵海汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理彭銘雄的改革更為雷厲風(fēng)行。今年35歲的他，8年前從澳洲留學(xué)歸來后，便進(jìn)入家族企業(yè)，把改革“斧頭”向采購部門“砍”去。
“當(dāng)時企業(yè)采購的多為進(jìn)口零部件，價格比國產(chǎn)的高很多，了解后我發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)零部件質(zhì)量與進(jìn)口的相當(dāng)，便果斷將大部分進(jìn)口零部件改為國產(chǎn)，令部分人利益受損，阻力很大。”盡管如此，但彭銘雄毫不退縮，“那時天不怕地不怕，加上得到父親支持，做事更加堅決。”
如今，粵海汽車已經(jīng)成長為“中國第一”的清障車生產(chǎn)企業(yè)。在國內(nèi)，每銷售出3輛清障車，就有1輛誕生于粵海汽車。
開啟“變”時代：
新“掌門”的“智造”變革
實(shí)際上，盡管佛山的“創(chuàng)二代”在各自企業(yè)中，開啟著不同的改變。但在企業(yè)制造車間掀起“智造”變革，幾乎是他們不謀而合的共識。
中國燃?xì)饩呔揞^萬和集團(tuán)總裁盧宇聰在企業(yè)內(nèi)部邁開了自動化、智能化的改造步伐。走進(jìn)萬和的生產(chǎn)車間，面殼自動化生產(chǎn)線“火力全開”。
6臺單臂機(jī)械臂正在不停運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過切邊沖孔、折邊壓形、折彎成型等工序，一塊塊普通的金屬面板就變成了熱水器的面殼。整個過程僅需要一名工人在生產(chǎn)線末端進(jìn)行產(chǎn)品檢測。
據(jù)介紹，一年多以前，萬和投入近300萬元，引進(jìn)了高端機(jī)械臂進(jìn)行面殼沖壓作業(yè)。隨后該條生產(chǎn)線的工人由5人減少到1人，最大產(chǎn)量從1800件增加到3500件，每年可節(jié)省人力成本30萬元。
內(nèi)衣制造企業(yè)“姐妹花”的“創(chuàng)二代”潘楚文同樣主動“進(jìn)攻”智能制造領(lǐng)域。他從技術(shù)、人才、設(shè)備引進(jìn)的成本中看到了機(jī)會，全面改造工廠的頂層，引進(jìn)全新的自動化生產(chǎn)線。
不遠(yuǎn)處，在華昌鋁廠的自動化立體成品倉庫里，一捆捆成品鋁材被機(jī)械手臂“送”上傳輸帶，沿著軌道勻速進(jìn)入12米高的貨架中的一層，隨即，“上架成功”的信息實(shí)時顯示在入口處的LED屏幕上。倉庫現(xiàn)場除了自動控制室里的工作人員外，鮮見有工人作業(yè)。
8000多萬元的投入，一年時間的籌備建設(shè)，2012年，華昌鋁廠建成行業(yè)內(nèi)首個自動化立體成品倉庫，實(shí)時監(jiān)測產(chǎn)品的識別、磅重、數(shù)據(jù)錄入，再到倉位、進(jìn)出倉控制等一系列操作數(shù)據(jù)。自動化倉庫的應(yīng)用，使得企業(yè)產(chǎn)品出入庫效率提高了33%，節(jié)省人工50%，還降低了土地成本。
“我們判斷，未來進(jìn)入生產(chǎn)一線的80、90后將越來越少，招工難的問題將更加突出，因此通過智能制造，改善工作環(huán)境，提高生產(chǎn)效率是大勢所趨，但要潛序漸進(jìn)。”潘樹華表示。
相比之下，一些“創(chuàng)二代”對智能制造的應(yīng)用遠(yuǎn)沒有其他人那樣充滿激情，表現(xiàn)更為謹(jǐn)慎。“國外汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)用機(jī)器人的程度較高，但從粵海汽車的情況來看，全面自動化改造可能要花近1億元。在市場環(huán)境一般的當(dāng)下，暫時不會考慮這一方向。”彭銘雄說。
不僅是成本，老舊廠房的設(shè)計也將他們對機(jī)器人應(yīng)用的幻想，拉回現(xiàn)實(shí)中來。“過去幾年，我們頻繁到各地參觀智能制造生產(chǎn)情況，并在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行局部的自動化改造，但廠房設(shè)計限制了推進(jìn)進(jìn)度，自動化改造也因此暫緩。”廣東恒基金屬制品實(shí)業(yè)有限公司董事副總裁孫凌峰認(rèn)為，目前也許還未能將“創(chuàng)二代”與智能制造領(lǐng)軍者畫上等號。
不變的根基：
布局金融業(yè)“護(hù)航”制造業(yè)
作為佛山制造里的最大變量，不僅僅是在智能制造領(lǐng)域，“創(chuàng)二代”還正在攪動金融等行業(yè)。
為了更加平穩(wěn)地度過近年來大環(huán)境的影響，華鴻銅管“創(chuàng)二代”的李焯恩和興海的“創(chuàng)二代”陳浦枝已將業(yè)務(wù)拓展到了房地產(chǎn)和金融領(lǐng)域，例如華鴻與央企保利合作地產(chǎn)項目，興海與其他大瀝鋁材老板合作，成立小額貸款公司等，“我們希望涉足金融、地產(chǎn)等行業(yè)，多元發(fā)展，在實(shí)業(yè)環(huán)境艱難之時，去支持實(shí)業(yè)。”李焯恩說。
除此以外，“創(chuàng)二代”還嘗試?yán)觅Y本市場的力量壯大事業(yè)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。高力集團(tuán)董事長梁權(quán)輝的長女梁麗聰學(xué)成歸國后，第一份工作就是協(xié)助父親完成集團(tuán)內(nèi)三家企業(yè)的新三板上市。“我在英國念研究生時讀的就是國際金融專業(yè)，我希望借助資本的力量，幫助公司壯大實(shí)力，同時走向規(guī)范。”梁麗聰說。
投奔金融、房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)還是堅守制造業(yè)，對于不少“創(chuàng)二代”來說，并不是非此則彼的事情。不同的階段，他們有不同的選擇。
在人口紅利消失、全球經(jīng)濟(jì)放緩的大環(huán)境下，不少“創(chuàng)二代”正在以打造百年企業(yè)的決心，實(shí)現(xiàn)持續(xù)引領(lǐng)制造事業(yè)的輝煌。
彭銘雄在接受采訪時曾多次強(qiáng)調(diào)，一不被房地產(chǎn)誘惑，二要堅持創(chuàng)新，只做本業(yè)。“要成為百年企業(yè)首先要專注做好產(chǎn)品，對于粵海來說，就是要守住國內(nèi)清障車第一生產(chǎn)商的位置。”他舉例說，沈陽一家生產(chǎn)清障車的公司比粵海起步早，曾是粵海的學(xué)習(xí)對象，但由于其沒有明確的發(fā)展目標(biāo)，投資分散，于去年已經(jīng)倒閉。
三天前，彭銘雄帶領(lǐng)多位研發(fā)人員前往美國參加清障車展覽會，了解市場最新動態(tài)。粵海最新生產(chǎn)的清障車也將亮相展會。“目前粵海技術(shù)已處于行業(yè)金字塔頂端，未來將繼續(xù)改進(jìn)細(xì)節(jié)，在技術(shù)上不斷突破。”
傳承百年企業(yè)，潘樹華也在實(shí)踐中。“企業(yè)走到今天，作為接班人要更有危機(jī)感和緊迫感。一方面要幫企業(yè)‘減肥’，去除不必要的東西，還要增加創(chuàng)新人才等新元素，強(qiáng)化企業(yè)優(yōu)勢。”
“雖然說，百年企業(yè)要堅持一個發(fā)展方向，成為細(xì)分領(lǐng)域的冠軍，但同時，我認(rèn)為企業(yè)發(fā)展也要有多元化的規(guī)劃。”孫凌峰說，如今鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正在重構(gòu)國內(nèi)資源格局，如地鐵將北滘與廣州連接起來，未來將有大量的人流、資金流等資源進(jìn)入，如果能充分利用這些資源，將衍生出眾多新產(chǎn)業(yè)，其中一定有很多發(fā)展空間可以挖掘，從而壯大主營業(yè)務(wù)。
也許現(xiàn)在仍難以評判“創(chuàng)二代”給佛山制造帶來了什么，但人是最大的變量，自帶“光環(huán)”的他們，從某種程度上已給佛山制造的未來帶來了希望。
