在一座樞紐城市中，多層次的交通網絡在固定區域集結，各種信息載體在城市功能拓展中不斷疊加;此外，交通樞紐帶來密集人流量，將催生無限消費需求。由此，巨大的商業潛力逐步顯現，從而帶動都市型經濟與文化氛圍的形成。

　　放眼全球，很多依高鐵站而生的樞紐城市大放異彩。紐約大中央車站，成就了一個世界之都;梅田鐵路站，后來演變為“大阪的商業發動機”;TGV高鐵開通，將里昂帶入城市的“商務繁榮新時代”;坐擁全歐洲的“中央車站”，讓米蘭更有條件成為今日世界時尚之都。

　　由此可見，成為樞紐型城市對于本身被打造成為區域的中心，能產生強勁的助力。而佛山西站的開通運營，同樣能為新興樞紐城佛高區帶來這樣的發展紅利。

　　看佛山西站的規劃，會發現其強化“留人”效應，弱化人流的“路過”特征，充分展現了區域交通樞紐的定位。佛山西站的目標是建更多的始發站跟終點站。去年10月，獅山鎮鎮長黃文富曾表示，按當時的建設跟規劃，西站大概能擁有140個始發站及終點站。這將凸顯獅山的交通優勢，并為其帶來穩定的人流量。

　　屆時，坐擁機場、城際軌道、高鐵、地鐵形成的多重交通網，又有充足人流與商業規劃建設加持，樞紐型城市佛高區離成為真正實現產城人形態交融的廣佛副中心還會遠嗎?

　　為了更好地打造樞紐城市，以此促進區域綜合競爭力的躍升，接下來佛高區要進一步構建暢通便捷的綜合交通體系，比如同時配備直達公交、地鐵等公共交通工具的接入，發揮不同交通方式的優勢與效用，增加人氣。

　　另外，佛高區還要在強化西站及周邊基礎設施建設、優化配套政策與服務管理上下功夫，完善商業綜合體的打造，以增強佛山西站的高鐵品牌商圈效應，進一步吸引企業進駐，深挖其發展總部經濟的潛力，并充分釋放樞紐城市的商業價值與區域轉型利好。