工業和制造業轉型升級成為上海經濟發展一個重要抓手。
上海正在制定《上海市推進工業互聯網發展三年行動計劃(2016-2018年)》(下稱“《工業互聯網計劃》”)，到2018年，打造30家工業互聯網標桿工廠，培育300個創新發展應用項目。
聯系8月底出爐的《上海市制造業轉型升級“十三五”規劃》(下稱“《上海‘十三五’規劃》”)，雖然金融服務等第三產業正成為經濟增長強點，但上海對工業制造業賦予了新的重要使命。
轉型升級并不能一蹴而就，在這一過程中，企業將面臨怎樣的問題?該如何解決?《國際金融報》記者邀請多位學者以及企業家，共同討論上海的工業轉型升級之路。
關鍵詞：目標
據悉，《工業互聯網計劃》指出，工業互聯網融合機器學習和技術，使用現有的傳感器數據、機器對機器(M2M)通信以及自動化技術，對工業制造進行改造升級。
為何選擇此時推動工業制造業轉型升級?
上海社會科學院經濟研究所副研究員湯蘊懿博士告訴《國際金融報》記者，《上海“十三五”規劃》提出，制造業在經濟總量中的占比底線是25%，上海各界對“制造業”回歸的呼聲越來越大。
“這也是當前全球城市經濟振興的普遍趨勢。在全球制造業創新競爭、搶占世界制高點的背景下，各國提出了‘再工業’、‘工業4.0’、工業振興計劃等戰略。”湯蘊懿指出，上海作為與國際接軌的大城市，如果制造業發展落后于第三產業的趨勢持續擴大，不僅制造業得不到發展，服務業“空心化”問題也會越來越突出。
同時，正略咨詢合伙人葉蔚接受《國際金融報》記者采訪時指出，上海已進入經濟轉型升級攻堅期，制造業發展既面臨重大機遇，也面臨嚴峻挑戰。在新形勢下，上海制造業必須緊抓機遇，主動應對挑戰，提振發展信心，明確思路舉措，加快構筑先進制造業發展新格局。
工業互聯網推動制造業轉型升級的作用何在?
湯蘊懿認為，工業互聯網的價值在于提升工業效率，通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結合軟件和分析，重構全球工業、激發生產力，達到更快速、更安全、更清潔且更經濟的效應。
“上海如何利用好工業傳統優勢和服務業新興優勢，充分利用好信息技術，是上海新一輪經濟發展的戰略選擇。工業互聯網的提出，為上海實現服務業和制造業的深度融合提供了新發展思路。”湯蘊懿認為，在工業4.0驅動的新型協同制造模式下，制造企業將不再自上而下地集中控制生產，不再單獨從事設計與研發，或者單獨的生產與制造，抑或是單獨的營銷與服務，而是從用戶需求開始，到接受產品訂單、尋求合作生產、采購原材料或零部件、共同進行產品設計、生產組裝，整個環節都通過互聯網連接起來，從而確保最終產品滿足大規模用戶的個性化定制需求。“大而全”的規模化生產將被“小而精”的價值鏈生產取代。
關鍵詞：痛點
上海推動工業互聯網會遇到哪些困難呢?
一位不具名的專業人士告訴《國際金融報》記者，是否能真正的實現《工業互聯網計劃》中的目標，主要在于目前上海工業制造業自身發展狀況，以及上海這片發展土壤上需要面對的問題，“如果根本性問題不解決，再多的政策規劃，都沒有太多的作用”。
數據顯示，上海制造業國際競爭力指數排名處于中下游。全球100個著名城市及54個代表性都市產業作為樣本，上海制造業全球競爭地位不高——總指數得分0.449，排名全球第45位。
湯蘊懿強調，上海制造業整體上還未形成清晰的行業競爭戰略，“同時，上海制造業貿易產品大多處于全球價值鏈低端，重點產業嵌入全球價值鏈深度不夠，提升全球價值鏈缺乏核心動力”。
工業制造業的轉型升級，首先要面對的，是產業發展自身的痛點。
正略咨詢顧問陳修龍對《國際金融報》記者指出，上海傳統工業轉型升級的痛點很明顯，關鍵的核心技術嚴重缺失，“一方面是本身創新能力不足，在一些關鍵技術上沒有取得重大突破;另外還存在產學研用脫節的現象”。
陳修龍告訴記者，上海制造業，知名品牌企業數量不多，競爭力不強，產品質量水平嚴重滯后于規模的增長，“集成電路需要大規模進口，汽車發動機基本靠進口，工業機器人所需的減速器、伺服電機依賴國外技術”。
此外，產能過剩的問題，正困擾著上海傳統工業的發展。
陳修龍告訴記者，上海在做一個高難度的結構調整，“7個戰略新興行業都存在產能過剩問題，政府補貼哪個環節，那個產業鏈環節的產能就扎堆。很多的運用需求端無人去做，這就不能簡單地歸結于沒有需求了”。
湯蘊懿也指出，從產業內部結構看，上海制造業正處于轉型“真空期”，原六個重點行業對區域經濟的支撐日顯乏力，新的戰略性新興產業受到外部“雙重積壓”，無法形成新的經濟支柱。上海制造業主體結構不合理，工業化時期規模生產的慣性依然嚴重，市場配置資源的能力不強，“一是過于依賴政府，市場發育不足;二是技術過于依賴外資，創新能級不強;三是過于依賴國資，民營企業激勵不夠”。
關鍵詞：信息化
攻克上海制造業“痛點”，成為制造業轉型成功的關鍵。
一直以來，曙光公司總裁歷軍與傳統工業制造業領域合作密切，基于幫助傳統工業轉型的豐富經驗，他告訴《國際金融報》記者，傳統制造業的普遍問題在于有資源但是缺乏技術，“互聯網時代發展的痛點在于信息化，傳統制造業面對轉型，不知道從何處入手，只能沿襲過去的老套路，先建廠后市場，先擴產能，再找客戶。然而，在數據爆炸的年代，由于信息技術、互聯網、信息技術和工業技術的結合，老一套的運營方式正在變化，而且必須變。工業轉型升級同樣如此”。
歷軍的觀點，契合了《工業互聯網計劃》中對工業互聯網推動的提議。他還認為，工業轉型升級的重點是要信息化、智能化，“以高性能計算為例，從推動制造業轉型的角度出發，我所說的高性能計算絕不單純追求‘高性能’，而是要做到‘用戶定義’，面向應用層進行高性能計算系統設計，讓高性能計算機更好用，應用面更廣，從而能更好地投入到市場中，成為傳統工業升級的重要后盾”。
歷軍說，十年前IT系統基本上是幫助企業來支撐業務流程，比如說支撐ERP系統、供應鏈系統。“以汽車行業為例，過去整個供應鏈內部的支撐是由IT系統來提供的。但是現在，企業信息化更多地幫助企業來重新塑造它的商業的流程，從客戶方收集數據，從而創造一個新的產品，在后臺再生產”。
針對《上海市制造業轉型升級“十三五”規劃》中提到的企業信息化投入比重增加，歷軍指出，如今所謂的制造業、金融企業等都將大量融入信息化的部分，未來，或許每一個企業都可以被稱為IT企業，因為信息化將會是企業的根本，像科技金融、科技教育、科技媒體這種概念會越來越多，所有類型的行業都將經歷數字化轉型。
葉蔚表示，目前，上海制造業應該充分利用世界新技術成果，積極推動高新技術成果產業化，加快推進信息化和工業化深度融合，并積極培育一批國際競爭力的大型企業集團走出去，在全球范圍內開展產業鏈、價值鏈的整合。
“創新能力的提升在加快發展先進制造業中扮演重要角色。”葉蔚指出，制造業創新能力也很關鍵，應該積極營造有利于創新的環境，培養創新人才;促進三個鏈條(產業鏈、創新鏈、資金鏈)的結合和互動;完善科技轉化機制、加強科技-產業的橋梁和通道建設。
關鍵詞：高精尖
針對上海制造業的實際情況，工業互聯網的切入口在哪些方面呢?
葉蔚認為，工業信息化不能少，而上海的傳統工業做“高精尖”會更有優勢。
他告訴記者，上海傳統制造強項，也是上海制造業大頭的汽車、鋼鐵、化工、船舶、都市產業等，“十三五”期間都將著力進行改造提升，向“高精尖”方向發展，如今也取得了一些成效。
“如汽車產業，大力發展高端自主品牌新車型，突破驅動電機、汽車電子、智能控制等‘三電’關鍵零部件核心技術，實現產值6000億元;鋼鐵產業，提升優化精品鋼材和制造智能化水平，實現產值1100億元。”葉蔚指出，此外化工產業向高端精細化工發展，船舶產業建設具有國際競爭力的高端船舶產業基地，都市產業加快向文化創意產業轉型升級，努力建設國際時尚之都和設計之都。
湯蘊懿則認為，上海憑借實體經濟高度發達、大型高端企業云集、基礎產業體系完備、各類生產性要素稟賦充足、市場化資源配置機制完善等優勢，極有可能成為新型互聯網生產性服務企業首選的聚集地，從技術應用、服務內容、商業模式等方面不斷提升，成為下一階段互聯網制造業發展的中心，“上海較高的城市消費能力、上海消費者樂于嘗試新產品、新事物、新模式，這些為新型消費制成品發展提供市場，為互聯網制造業的產品創新提供了可能”。
關鍵詞：中小企
工業轉型發展中，中小型制造業如何借勢實現成長呢?。
上海海三環保科技有限公司聯合創始人倪加明告訴《國際金融報》記者，由于公司為傳統制造業提供環保配套工作，部分是新興制造業，另一部分和傳統工業接軌。在發展過程中，他能感受到，傳統制造業的研發力量方面有所欠缺，“從我們自身發展來看，因為一些準入門檻問題，導致中小型企業在資源平臺分享方面處于弱勢”。
倪加明認為，政府對于中小型企業的投資力度并不夠，大部分的資源平臺都掌握在大型制造業的手中，這對于中小型新興產業發展來說，形成了一定的障礙。
倪加明表示，制造業轉型升級的過程中，上海市政府需要對制造業進行必要的宏觀指導、宏觀調節、宏觀監督和宏觀管理，以保證經濟社會的全面、協調和可持續發展，并制定合理的細分化的政策來引導中小制造業協調健康發展。
“上海這片土壤上發展新興制造業的環境是非常好，人才市場因素都很健全。”上海東古航空科技有限公司創始人何政道在接受《國際金融報》記者采訪時指出，美中不足的是，因為地價上升、人工費用漲價，制造業發展成本增加迅速，“無人機是屬于先進制造業，我們不缺技術，可是我們缺研發的場地，高額的用地成本讓中小型企業發展壓力倍增”。
他表示，雖然中小企業的發展不能過份依賴政府政策，但是在制造業轉型升級過程中，政府的資金補貼、政策等，應該有具體的規劃落實到哪個點，而不是只有一個大方向的框架。對于發展中的中小制造企業、出口制造行業和高科技制造業，當地政府應該給予一定的鼓勵和扶持，給中小企制造業未來更大的發展平臺。
