目前，新能源汽車行業整體自身盈利能力仍較差，盈利的相當部分來源于國家補貼。隨著國家補貼政策的逐年退出(2020年后全部退出)，新能源汽車企業要想在國家補貼取消后持續盈利，需要在3年內提升自身盈利水平。由此則需要企業在成本控制、產能擴張方面加大力度，以解決補貼退出后的盈利問題。

　　對于珠海銀隆而言，作為國內新能源客車企業的后起之秀，擁有領先的汽車電池技術，成本控制顯得尤為重要，而產能擴張帶來的規模效益是降低單位成本的途徑之一，但同時資金壓力也進一步擴大。

　　“此外，新能源汽車制造行業是技術密集、資金密集型企業，特別是對于新能源客車而言，由于終端客戶絕大部分為國有企業，尤其是公交車采購目前均要納入地方財政，采購審批周期較長，因此，導致付款周期長，對客車制造企業資金占用時間長，又增大了企業的資金壓力。”魏銀倉說。

　　定制授信 全鏈條解決新能源汽車融資難

　　“支持新能源汽車行業是中信銀行的重要戰略。作為銀行，我們在前期做了很詳細的評估，也實地走訪調研了珠海銀隆在全國各地的客戶，另外借助第三方力量，進行了專家報告和論證，從而充分了解企業。”中信銀行廣東自貿試驗區橫琴分行行長梅治信表示。

　　基于此，中信銀行廣州分行以“最佳綜合融資服務銀行”為戰略愿景，根據珠海銀隆的實際情況，量身定制融資服務方案，于2017年5月給予其綜合授信超過200億元，全鏈條解決資金需求。

　　記者在采訪中了解到，為解決經營鏈條中各個環節的資金需求，中信銀行為珠海銀隆提供設計了多款對應產品，比如經營前段的訂單融資，即在珠海銀隆與終端用戶簽署訂單后，中信銀行即給予一定比例的融資支持，供珠海銀隆用于采購生產原材料。

　　再如生產過程中的應收賬款融資保理或應收租賃款保理，即產品完工交付并確認收入后，中信銀行給予應收賬款保理或應收租賃款保理，珠海銀隆提前收回資金用于滾動經營。

　　“相比其他同業銀行對珠海銀隆的單一授信產品而言，中信銀行廣州分行授信從流動資金貸款、項目貸款等各方面進行支持，采取"一攬子"解決方案，有效解決了其因國家新能源補貼資金占用、上下游資金占用與產能擴張帶來的資金壓力，也更有利于銀行從整體把控授信項目風險。”梅治信告訴記者。

　　公私聯動 實現銀企合作共贏

　　值得一提的是，中信銀行在解決資金需求的同時，還在綜合服務方面全面參與。

　　一方面完善企業結算平臺，為珠海銀隆搭建資金管理平臺，實現全國各子公司、基地的資金歸集，提高資金使用效率、降低資金成本。

　　另一方面加強個人業務服務，以工資代發、個人授信及投資理財為出發點，完善個人服務。目前已完成珠海銀隆下屬部分子公司的工資代發業務，后續將實現過萬人的全國性跨區域代發業務，提高內部管理效率。在零售業務推進過程中，為盡快滿足珠海銀隆員工的代發需求，中信銀行廣州分行在全省范圍內調配技術人員、輔導人員、機器設備，并抽調員工現場駐點給予銀行卡激活、業務激活等現場輔導，在短時間內克服基本戶銷、開戶以及員工卡開立等緊急事項，按期滿足客戶當月工資代發需求。

　　“中信銀行集團授信的獲批，不僅給珠海銀隆發展帶來了良好的資金基礎，還帶來了良好的正面示范效應，有效提升了珠海銀隆融資能力。”魏銀倉表示。

　　據介紹，在中信銀行批復后，多家銀行緊接著跟進，在單一授信產品方面給予了珠海銀隆新的支持。

　　目前珠海銀隆的整車主要為城市公交車、通勤車、物流車、擺渡車等固定區域或固定線路類電動客車。盡管起步晚，但珠海銀隆的發展速度卻極為迅猛。2016年，銀隆純電動客車銷售訂單超過6000輛，較2015年增長110%。按照魏銀倉的說法，珠海銀隆2017年的目標是3萬輛產能、300億元銷售額。

　　“珠海銀隆能走到今天，得益于中信銀行的大力支持，目前我們已在全國各地開展了大規模自動化、智能化產業計劃，成都基地、蘭州基地等都在建設中，到今年年底，電池產能將超過50億安時。”魏銀倉告訴記者。

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