實體經濟的發展水平，關系到深圳經濟長遠發展。而作為經濟特區和全國經濟中心城市，深圳有責任也有義務，在新時期為振興壯大實體經濟作出表率，為國家提出的經濟工作“穩中求進”總基調的實現作出新的貢獻。

　　南方日報今日起特別推出“聚焦深圳實體經濟”系列報道，將從現代物流業、先進制造業、商貿服務業、時尚創意產業等八個維度，系統性觀察、解讀深圳實體經濟發展。敬請垂注!

　　7月29日，中國招商局港口控股有限公司以11.2億美元投資，獨家獲得對斯里蘭卡南部漢班托塔港99年特許經營權，將對該港口進行開發、運營和管理。如今招商局集團物流業務已經布局全球15個國家28個港口。

　　2月24日，順豐速運上市，成為國內最大的民營快遞企業。與此同時，同樣設立于深圳的騰邦、怡亞通等企業成為國內第一批上市的供應鏈服務企業。

　　招商局、順豐速運、騰邦、怡亞通等成為深圳物流企業國際化布局與創新轉型的縮影。物流業被稱為國民經濟發展的黏合劑，作為復合型產業，它融合了運輸、倉儲、貨代、信息、金融行業，對于區域產業發展具有重要作用。日前，深圳市政協圍繞壯大實體經濟展開專題調研，聚焦物流產業發展。調研中指出，深圳各類物流企業逾1.7萬家，其中10家深圳物流企業邁入“百億俱樂部”，物流企業總部化趨勢在深圳凸顯的同時，企業的物流服務網絡逐步向外布局。

　　“從全球供應鏈的角度來考慮，未來深圳物流業可能向兩方面發展——供應鏈的管理中心和運營中心以及資源集聚的物流平臺和信息化平臺”國際采購與物流配送協會副會長嚴旸建議。

　　現狀 去年物流業增加值近2000億元

　　作為深圳支柱產業之一，規模持續增長的同時，深圳物流業運行效率持續提升。2016年，深圳實現物流業增加值超1984億元，同比去年增速近10%，物流業增加值占GDP的比重超過10%。

　　“和國際發達的國家相比，深圳物流效率還有進一步提升的空間，包括基礎設施和信息化建設，行業的管理水平、技術水平和信息技術的應用水平等?！鄙钲谑薪晃撠熑嗽趨⑴c政協相關調研時說。

　　依托國際樞紐港與區域性航空樞紐建設，深圳港與深圳機場的國際物流樞紐功能不斷增強。截至2015年末，掛靠深圳港的國際集裝箱班輪航線達254條，深圳國際友好港數量達18個，形成了遠近洋、干支線、內外貿相結合的全球性航運網絡體系。2016年，深圳港集裝箱吞吐量達到2398萬標箱，連續4年穩居全球第三大集裝箱港。

　　“十二五”期間，深圳機場積極實施國際化戰略，致力打造亞太快件集散中心，貨郵吞吐規模穩步增加，國際物流份額比重不斷提升。2016年，深圳機場貨郵吞吐量達到112.59萬噸，比上一年增加11%。