近日來，位于祝橋的中國商飛總裝車間里整夜燈火通明，包括試飛測試工程師在內的技術團隊度過了一個又一個無眠的夜晚。隨著C919飛機101架機的成功首飛，102架機的試飛改裝已進入最后的攻堅階段，總裝廠房就是他們的“戰場”，“沖鋒號”已經響起，中國商飛試飛中心測試工程部的團隊里無人退縮，無論是二十多歲剛入職的新員工還是已過花甲之年的返聘老專家都站在“戰斗”的最前線。

　　人與機器的“合奏”

　　6年前的浦東祝橋，一片4000余畝的土地被批準用于建造中國商飛總裝基地。當時，選址周邊盡是灘涂和一望無際的蘆葦蕩。今天，那里已建成12座現代化的民機總裝制造廠房和5條國際先進民機總裝生產線，一排排高大廠房氣勢恢宏。

　　外觀宏大，廠房內卻做著最精細的活。自動調整方向、真空排屑、自動送釘……巨大的車間里，一臺機器人上下揮舞著“手臂”，快速地進行制孔鉚接，又好似在鋼琴鍵盤上快速彈奏著。在偌大的部裝車間，一架嶄新的C919大型客機停放在車間中央。前不久完成首飛的C919就是在這里完成總裝的。

　　“這些年，國產大飛機在不斷成型，相關行業也與之同步高速發展，最明顯的是智能化制造。”總工程師姜麗萍說，5年前，建造第一架ARJ21新支線飛機時，機身很多拼接環節需要肩扛手拉，用繩子吊上去。隨著C919批量生產后，98%的鉆鉚工作將由機器人完成。

　　短短6年，飛機部裝從依賴人工走向了高度自動化操作。時代在跨越，工匠精神卻始終駐留在商飛的車間。今年8月，上海連續發布高溫預警。在數控機加車間，一位身材偏瘦、頭發花白的老師傅，卻連日全神貫注地站在車間工作臺前加工飛機零件。他就是全國勞動模范、商飛數控機加車間鉗工組組長胡雙錢。這份工作，他一干就是整整35年。

　　早在2014年的一天，胡雙錢接到緊急任務，要求3天內完成26個局部結構不同的C919零件加工。拿到零件圖紙后，胡雙錢帶領團隊分析技術參數，商討加工步驟和工藝方案。鏖戰三天三夜后，終于加工完所有零件，并全部符合工藝要求。胡雙錢說，“作為工匠，對待產品的加工流程，每一個環節、每一個細節都要做到精益求精，如同彈鋼琴，每個音符都是串聯成樂章的重要一環。”

　　6年時間，在這片曾經的灘涂上，人與機器“合奏”著一首名為國產大飛機的恢弘“交響樂”。

　　“產業鏈”串起“人才鏈”

　　國產大飛機這首“交響樂”的作曲者隊伍空前龐大。工程師余圣暉介紹，大型客機是目前世界上最復雜、技術含量最高的產品。從設計研發到總裝下線，再到實現首飛，中國商飛公司用了近10年時間串起了國內外一條完整的飛機制造產業鏈——200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與其中的研發制造。他們都稱得上是交響樂的演奏者。正是因為這樣，所以中國商飛公司總裝制造中心浦東基地每天通勤班車的載客量達到了1500人，這幾乎是一列六節編組A型地鐵列車滿載的運量。早晨，37輛53座大巴，把眾多職工準時運送到位于東海畔的祝橋。商飛公司還透露了另外一些不為人知的“”：大飛機項目形成產業后，單單1名飛機制造廠工人的背后，就需要有80名下游零部件領域的工人;同時，民機項目將為相關產業提供12倍于從業人數的就業機會。不難想象，發展民機項目為上下游企業提供了更多的就業機會。

　　為此，商飛公司打造了研發設計、總裝制造、服務支援三大平臺，以研究方向為引領，以科研項目為依托，推動領軍人才和創新團隊培養。同時，依托研制和發展大型客機重大項目，與清華、復旦等10所知名高校簽訂戰略合作協議，共建協同創新中心，聯合培養人才。在此過程中，中國商飛公司大力推進了“百人計劃”“領軍人才工程”“人才集聚工程”和“青年英才工程”。數據統計，自公司成立以來，選聘優秀高校畢業生5800余名。公司員工平均年齡33.3歲，35歲以下青年占比75.6%，真正做到了用“產業鏈”吸引“人才鏈”。

　　針對型號研制中的急需緊缺崗位，商飛公司則與國際著名大型航空公司和人才資源機構合作，每年動態引進10名外國高端專家，并在海外設立全資子公司和研發機構，直接吸納海外資深技術專家為公司服務。

　　據悉，商飛公司先后被中央組織部確定為首批“海外高層次人才創新創業基地”和“全國人才工作聯系點”并成功獲批國家級專業技術人才培養基地和高技能人才培訓基地。

　　激發地區經濟增長活力

　　如今，在祝橋鎮某塊約10平方公里的范圍內，包括飛機租賃、金融、維修、培訓等大飛機項目相關產業正茁壯成長，一大批研發設計、總裝制造、管路電纜、改裝維修、地面設備等大飛機相關企業紛紛落戶。

　　“這只是民機項目帶動航空產業鏈甚至是地區經濟增長的前端成效。”中國商飛公司相關負責人解釋，對于航空制造業來說，航空工業產出的增加，首先會使這個部門的就業和收入增加。航空工業部門產出的增加，會對地方其他部門的產品，如機械工具、材料制造、電氣設備、內部裝飾等部門的產品形成需求，通過所謂的“后向關聯”途徑，這些部門又會進一步刺激本地區其他部門生產的增加。其次，航空工業以及其他相關產業部門人員收入的增加又會對消費品和政府服務產生進一步的需求，這又會激發又一輪的地區經濟活動增加。最后，生產、收入和人口的增加又會產生對其他形式資本投資的需求，如新的商業建筑、產業設備、房地產，這又會進一步引致建筑業的增長。因此，航空工業部門的投資會引起一系列的連鎖反應，引致地方經濟成倍增長。

　　美國波音公司曾經測算，民用飛機銷售額每增長1%，對國民經濟增長拉動0.714%。因此，民機項目具有其他工業產品所不可比擬的高價格，可實現可觀的工業產值。

　　不僅如此，民機項目對于科學界也有著舉足輕重的影響作用。據商飛公司提供的一份調研報告指出，一架民機由300萬-500萬個零部件組成。這些零部件需要數千個供應商生產，因此，發展民機項目能夠帶動新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，同時發展民機項目還將帶動流體力學、固體力學、計算數學、熱物理、化學、信息科學、環境科學等諸多基礎學科的重大進展。

　　據悉，浦東將用15-20年時間，形成產值規模1000億元以上、財政貢獻100億元以上的民用航空產業集群，發展成為亞洲最大、世界著名的民用航空產業基地。

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