從武漢市經信委獲悉，2017年繼東風本田汽車產銷突破70萬輛后，上汽通用武漢基地整車產量也突破70萬輛，達705542輛，成為武漢市第二家產銷突破70萬輛大關的整車生產企業。

　　2017年12月30日凌晨1點28分，隨著一輛全新雪佛蘭轎車從上汽通用武漢基地南廠總裝車間緩緩駛下生產線，上汽通用武漢基地整車年產量突破70萬輛，占上汽通用集團整車產量三分之一以上。

　　據介紹，汽車產業已連續7年成為武漢市第一大支柱產業，連續3年保持產業貢獻率首位。2017年1-11月，武漢市汽車產業產值同比增長17.9%，其中,11月，東風本田成為武漢市首家產值過千億企業。目前，武漢市汽車產業規模居中部地區第一，產值居全國第六位。

　　位于武漢江夏金口的上汽通用武漢分公司，自2012年6月6日項目奠基以來，僅用了兩年半時間，于2015年1月28日實現了一期工廠竣工投產，當年產量達到24.5萬輛，實現當年投產即達到設計產能。

　　在一期工廠投產當天，二期項目啟動建設。2016年9月7日第50萬輛汽車正式下線。2017年4月7日，上汽通用武漢基地二期工廠竣工投產。2017年7月18日上汽通用汽車武漢分公司第100萬輛整車正式下線。截至2017年底，上汽通用武漢基地已累計生產整車137萬輛，創造產值1092億元，年均產量、產值增速超過60%，創造中國汽車工廠單廠量產、達產“最快紀錄”。

　　上汽通用武漢基地生產的別克英朗、雪佛蘭科沃茲、探界者SUV等車型，成市場銷售明星，別克英朗長期占據全國轎車銷售排行榜前三。上汽通用武漢基地每生產一款新車型，立即成為該細分市場的主角，進入汽車銷量排行榜的前列。

　　據統計，2017年上汽通用武漢基地整車產量，較2016年增加284023輛，產值較2016年增長225.89億元，達554.86億元。

　　探尋千億車企崛起的秘密

　　湖北日報訊(全媒記者 楊然 通訊員 駱佳杏)2017年，東風本田汽車公司終端累計銷量727025輛，同比增長22%。相較于2014年的30.82萬輛，3年翻了一倍多。2017年產值突破千億元，成為我省首個年產值破千億單體企業。

　　在全國乘用車市場銷量微增長時代，東風本田為何逆市高速增長?

　　從供給側發力——

　　產品精準匹配客戶需求

　　歲末年初，武昌秦園路東風本田汽車友芝友4S店內，來看車訂車的人絡繹不絕。該店銷售組長高期陽說：“好些都是準備買車過年的，趕上周末，店里更熱鬧?！?/p>

　　友芝友店總經理胡麒麟介紹，今年單店銷量約3600輛，“相當于每天賣出10輛車?！?/p>

　　車賣得好，關鍵在于產品契合客戶需求。2012年，東風本田曾陷入低迷。此后，花費大量時間對目標客戶人群進行走訪、調研，然后有針對性地進行車型設計，兼顧時尚與空間，搭載和推廣混合動力及小排量渦輪增壓發動機，提升產品的節能環保特性。

　　2013年以來，東風本田逐步擺脫依靠CR-V獨木支撐的窘境，形成了“SUV+中級車+中高級車”的產品架構。第十代思域車2016年上市，一度供不應求。

　　目前，東風本田旗下，以XR-V、CR-V、思域為主的第一梯隊承擔起銷量支柱作用，UR-V、艾力紳、思鉑睿、哥瑞、競瑞、杰德為第二梯隊。兩大梯隊產品可滿足絕大多數用戶用車需求。

　　隨著80后、90后逐漸成為主要購車群體，他們對汽車的個性化和品牌內涵更為關注。東風本田公司執行副總陳斌波表示，東風本田成功的關鍵就是堅持以市場需求為導向，充分考慮目標消費群體的變化及特征，提前進行產品的企劃、研發，從供給側發力，搶占競爭先機。

　　營銷聯動——

　　降低庫存輕裝上陣

　　品牌推廣與營銷不遺余力。

　　2017年，東風本田共完成車展、巡展、駕悅體驗營763站，覆蓋全國絕大多數省市。

　　為推廣混合動力車型，5月舉行“為愛走天涯”活動，以混動版思鉑睿成功完成一箱油從北京開至上海的挑戰;9月至10月，混動版CR-V完成了“33天、10722公里、60座城市、15站活動、2.2L最低油耗”的全國巡游。

　　通過全年持續的線下活動，東風本田不斷在目標客戶群體中強化品牌形象和產品特質。

　　一手抓客戶，一手抓經銷商。陳斌波介紹，2015年起，堅持完善庫存管理，為經銷商減壓，“如果一味向特約店壓庫存，廠家批售數據是好看了，但特約店的資金鏈會出問題，帶來的最終結果是對品牌的傷害。”

　　以秦園路友芝友4S店為例，該店庫存系數僅0.2，遠低于庫存警戒線，“我們每個月賣300輛，只需要60輛庫存周轉，從廠家發貨到店，到交付客戶，一般只用5天?！焙梓胝f。

　　創新機制——

　　不斷刷新產能極限

　　目前，東風本田有兩座工廠進行整車生產，標準產能為51.2萬輛/年，無法滿足市場需求。2016年起，東風本田就面臨產能不足的煩惱。

　　突破產能瓶頸，東風本田在生產體制、供應鏈保障和制造品質等方面加強應對措施，不斷刷新產能極限，最大程度滿足市場需求。

　　東風本田第一工廠實施“5+1”生產體制，每5人為一個作業小組，再增加一名能適應5個崗位的“多輪工”，頂替輪休工人，全年生產設備開動時間提升至5082小時，產能利用率提升至131%;第二工廠實施“3班2倒”生產體制，充分利用周六、周日時間，全年開動時間提升至5670小時，產能利用率提升至146%。

　　加強供應鏈供貨保障，及時為供應商提供技術支援、解決物流難題。在東風本田總裝車間，每50秒就有一輛新車駛出生產線。此外，東風本田還在產品質量檢測各環節增加人手，保障品質不因提速打折扣。

　　按照東風本田規劃，2023年將達到年產銷百萬輛規模。陳斌波透露，公司第三工廠項目進展順利，已開始四大工藝廠房建設，一期項目2019年投產后，可增加12萬輛產能。

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