物流產業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。市委、市政府明確將打造商貿物流中心作為我市淮海經濟區中心城市建設的四大中心之一。以“第四屆中國國際物流發展大會”在徐召開為契機，我市充分利用區位交通優勢，在線上線下同步、平臺整合提升、多式聯盟聯運、產業融合推進、區域協同發展等多方面取得了重點突破，加快構建淮海經濟區商貿物流中心。

　　統籌“五大通道”筑起物流高地

　　曾經的徐州物流業，面臨著“小、亂、弱”困局。如何最大化發揮徐州“五省通衢”交通區位優勢?市委、市政府把目光瞄準了公、鐵、水、航、管“五大通道”。

　　2017年1月，徐州至上海運河航線正式開通，水運集裝箱班輪實現常態化運行。相對于以往經連云港轉運至上海出口，節省60%的運輸時間，運輸成本下降40%以上。

　　以此為開端，一項又一項水運物流“零的突破”接踵而來。2017年4月，中遠海運集團開通徐州至太倉直達專線;10月，由中遠海運承運，從徐州港出口到美國休斯頓的集裝箱順利裝船;11月，從丹麥奧胡斯港發往徐州港的進口集裝箱順利抵達。徐州港集裝箱外貿進出口業務正式開通。

　　把徐州港打造為運河支線基本港和區域核心港，是我市多式聯運發展的重要標志性成果，打通了徐州連接長江經濟帶及海上絲綢之路的水上通道，提升了輻射帶動能力。借助專業航運集團全球化經營和一體化服務的運輸服務網絡，徐州內河水運集裝箱可通達全球70余個國家，240余個港口。

　　在內河水運實現多項突破的同時，徐州“無水港”也正如火如荼地建設中。2017年12月19日，徐州至寧波港鐵海聯運班列首發，徐州“無水港”正式全面啟用。徐州“無水港”是具有口岸服務、報關報驗、貨代船代、物流運輸等功能的大型國際貿易綜合物流平臺，形成內陸無水港“一次報關、一次放行”“屬地申報、口岸驗放”的通關運作模式，兩港無縫對接，進一步減少物流時間、降低成本，促進區域經濟的協作與共同發展。

　　隨著各類運輸形式不斷整合，徐州“河海統籌”“亞歐陸橋”“快捷路網”“空中走廊”“地下管網”五大物流通道優勢更加凸顯。在此基礎上，我市探索建立各通道物流供應鏈一體化聯合體運作機制，加快推行多式聯運“一票制”結算，提升通道綜合運輸能力，有效提高物流運效，努力降低物流成本，提升區域物流運行吸聚力和輻射力。

　　加快試點創建打造智慧物流

　　走進金駒物流園控制中心，物流園與全國骨干電商平臺合作情況一目了然，可以看到，線上撮合交易額占物流園交易總額的比重達到70%以上。這是金駒物流園信息綜合服務體系試點建設的成果。

　　與金駒物流園一樣，五洲公路港、港務集團、宏康物流、雨潤農產品、大成物流等我市骨干物流平臺，在市相關部門支持下，按照國家標準和規范統一了技術接口，并運用互聯網、云計算、物聯網等技術，增強了平臺的輻射能力和資源大范圍整合能力，實現了與全國性物流平臺信息對接。

　　這些企業的進步，得益于徐州創建國家物流標準化試點城市。作為省、市“全面深化改革重要事項”，從2015年7月我市獲批創建國家物流標準化試點城市，到2017年11月底我市高質量建成試點城市，創建工作深深地改變了徐州物流業的產業生態。

　　兩年多來，全市27個試點項目涵蓋快消品、醫藥、農產品、生產資料、信息平臺等多個領域，帶動社會投資數十億元，打造了一批標準化示范載體，形成了典型帶動、相互補充的全鏈條示范體系。

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