世界級機場對于周邊區域的帶動作用已經毋庸置疑。位于北京新機場45公里的霸州，在新機場的帶動下，也將面臨著轟轟烈烈的發展。

　　新機場帶動下的都市生活圈

　　根據國外經驗，機場的投 資效益比是1：8，屬于低投入、高產出的行業。再如北京首都國際機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、世界超大型機場，從1978年至2016年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到9000萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。而在其基礎上形成的臨空經濟帶，更是誕生了空港工業區、會展產業區、國門商務區、空港物流基地及外圍的居住配套區等各大經濟板塊。

　　根據規劃設計，北京新機場投 資799.8億元，規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，建設4條跑道，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。

　　據相關人士表示，北京新機場本身對于周邊區域尤其是霸州的輻射作用將產生持久的影響力和帶動效應。這個在北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，即將誕生的大型國際樞紐機場，其配套的經濟區建設也更早落定。已于2016年獲得國家發展改革委批復，由北京河北兩地共建，2017年已啟動實施的臨空經濟區，如果建成，其對于周邊50公里的城市，都將產生重要而積極的影響。

　　圍繞新機場建設，兩地政府提出大力發展臨空經濟，打造新航城，培育促進京南地區發展的新戰略增長極。經國務院批準同意，國家發展改革委印發了《北京新機場臨空經濟區規劃(2016-2020年)》，北京與河北省合作共建新機場臨空經濟區，促進京冀兩地深度融合發展。這個投 資總額超過2000億元的新機場臨空經濟區，將打造成一個集綠色低碳、智慧便捷、創新高效、活力人文的經濟區。

　　但是新機場臨空經濟區的戰略定位絕不僅僅止于打造業城一體的空港城，作為區域經濟發展的重要引擎，更要著眼于北京城市南部地區發展、建設中國特色世界城市及首都經濟圈的打造。

　　京雄交通干線上的支點，新機場配套建設凸顯區域價值

　　北京新機場場址距南六環約28公里，距天安門約48公里，距首都機場約68公里，距霸州市中心直線距離僅約45公里。更重要的是，霸州位于京、津、保黃金三角區域的中心地帶，區域優勢明顯。

　　分析人士認為，無論是以新機場為中心的京南建設，還是京津冀協同發展，抑或是泛雄安經濟帶建設，霸州的區域價值都將舉足輕重。

　　2014年開建、將于2019年投產試用的北京新機場，其交通配套建設加速落地。京雄城際鐵路北起北京西站，經北京新機場，南至雄安站，河北經固安、永清和霸州設站，計劃2019年與新機場同步建成投用。

　　圍繞新機場，構建了“五縱兩橫”的交通網，這張通達四方的路網不僅將滿足市民出入新機場的交通需求，還將構建起京津冀交通一體化的主骨架。京雄城際鐵路最終確定霸州北站的路線的確定，更是讓全國乃至國際矚目。因為，這條城際鐵路所連接的兩端可能是未來國際上兩大經濟中心，而停經的每一站，都將有可能在未來誕生我國乃至世界上重要的交通樞紐中心城市。

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