如果把長江經濟帶比作一條巨龍，那么長三角就是龍頭，舟山江海聯運服務中心則是其中的一只龍眼。
舟山江海聯運服務中心以寧波舟山港為依托，地處我國南北海運大通道與長江黃金水道的T字型交匯地帶，緊鄰國際航運主通道，范圍包括舟山群島新區全域和寧波市北侖、鎮海、江東、江北等區域，是長江經濟帶江海聯運的重要樞紐，也是我國與21世紀海上絲綢之路沿線國家經貿往來和開放合作的重要前沿。
當前，寧波舟山港一體化正在深入推進，舟山自由貿易港區也已獲批成立，這些都為進一步提升舟山江海聯運服務中心發展水平創造了有利條件。但是按照《國務院批復同意設立舟山江海聯運服務中心》的要求，要將舟山江海聯運服務中心打造成“國際一流的江海聯運綜合樞紐港、航運服務基地和國家大宗商品儲運加工交易基地”，則還存在著一些短板。主要表現在：一是港口一體化有待進一步深化。寧波和舟山兩地優勢的發揮和互補還不夠，兩地尚未形成分工合理、各具特色、優勢互補的發展格局，資源配置效率有待提高，各行政主體之間的關系也還需要進一步明確。二是港口增值服務不多。寧波舟山港貨物、集裝箱吞吐量雖居全球前列，但在港口增值物流、集疏運配套、多式聯運組織等方面仍存在短板，港航物流服務業發展相對滯后。港口物流主要以“貨物集散”為特征，港口物流貨物價值量不高，國際貿易資源配置能力不足，大宗商品交易有待提升和突破，高附加值商品交易市場有待開發。港航服務現代化水平不高，以航運金融保險、離岸金融、航運經紀咨詢、保稅增值、信息服務為代表的高端航運服務業比重較低。三是輻射帶動力有待提高。主要體現在寧波舟山港與長江經濟帶和海上絲綢之路沿線港口合作水平還不夠高，尤其是作為一個“中心”的地位還遠沒有體現出來。
