如果把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶比作一條巨龍，那么長(zhǎng)三角就是龍頭，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心則是其中的一只龍眼。

　　舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心以寧波舟山港為依托，地處我國(guó)南北海運(yùn)大通道與長(zhǎng)江黃金水道的T字型交匯地帶，緊鄰國(guó)際航運(yùn)主通道，范圍包括舟山群島新區(qū)全域和寧波市北侖、鎮(zhèn)海、江東、江北等區(qū)域，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，也是我國(guó)與21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)和開(kāi)放合作的重要前沿。

　　當(dāng)前，寧波舟山港一體化正在深入推進(jìn)，舟山自由貿(mào)易港區(qū)也已獲批成立，這些都為進(jìn)一步提升舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心發(fā)展水平創(chuàng)造了有利條件。但是按照《國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心》的要求，要將舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心打造成“國(guó)際一流的江海聯(lián)運(yùn)綜合樞紐港、航運(yùn)服務(wù)基地和國(guó)家大宗商品儲(chǔ)運(yùn)加工交易基地”，則還存在著一些短板。主要表現(xiàn)在：一是港口一體化有待進(jìn)一步深化。寧波和舟山兩地優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮和互補(bǔ)還不夠，兩地尚未形成分工合理、各具特色、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的發(fā)展格局，資源配置效率有待提高，各行政主體之間的關(guān)系也還需要進(jìn)一步明確。二是港口增值服務(wù)不多。寧波舟山港貨物、集裝箱吞吐量雖居全球前列，但在港口增值物流、集疏運(yùn)配套、多式聯(lián)運(yùn)組織等方面仍存在短板，港航物流服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。港口物流主要以“貨物集散”為特征，港口物流貨物價(jià)值量不高，國(guó)際貿(mào)易資源配置能力不足，大宗商品交易有待提升和突破，高附加值商品交易市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)。港航服務(wù)現(xiàn)代化水平不高，以航運(yùn)金融保險(xiǎn)、離岸金融、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)咨詢(xún)、保稅增值、信息服務(wù)為代表的高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)比重較低。三是輻射帶動(dòng)力有待提高。主要體現(xiàn)在寧波舟山港與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路沿線港口合作水平還不夠高，尤其是作為一個(gè)“中心”的地位還遠(yuǎn)沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。