70多年前，長春首批有軌電車開通運營，13.6公里長的兩條線路成了長春市的一大特色;17年前，長春首條輕軌線路投入運營，讓寬城區到凈月高新區30多公里的距離縮短為1個多小時;同樣是在6月，兩年前，長春首條地鐵線路投入運營，一條地龍在人民大街下極速飛馳，長春從此步入了地鐵時代……從無到有、從線到網、從一枝獨秀到百花齊放，不斷延伸的軌道交通線路，不斷改變著長春市民的生活，也成為長春人追逐夢想、實現夢想的新軌道。

　　70余年變遷

　　從一條線到一張網

　　長春，是我國最早編制軌道交通發展規劃的城市之一，早在1941年11月，長春市首條有軌電車就投入了運營。新中國成立后，特別是改革開放以來，我市城市軌道交通得到了快速發展。

　　1999年9月23日，國務院正式批準長春輕軌環線一期工程立項，長春市成為第一批獲得國家批準建設城市軌道交通的城市之一。

　　2000年5月27日，長春輕軌一期工程正式開工建設，憑著一種堅定的信念和堅韌不拔的精神，軌道交通人用581天建設完成了我國第一條輕軌線路，并于2002年10月30日投入試運營，開創了國內輕軌交通史。從此，“勇于擔當、敢于創新、克難攻堅、精益求精”的長春軌道交通精神開始逐步積淀，這種精神也鼓舞著一代又一代長春軌道交通人不斷拼搏進取。

　　歷時17年，長春市又完成了第一期長春城市軌道交通3、4號線兩條輕軌線路和第二期軌道交通2條地鐵線路和1條輕軌線路的建設。2017年6月30日地鐵1號線通車試運營，2018年8月30日地鐵2號線通車試運營，同年10月30日軌道交通8號線通車試運營。

　　目前，長春城市軌道交通運營線網已有5條線路，線網總里程達100.1公里，十字加環線的線網主架構形成，長春軌道交通已經步入了網絡化運營時代。

　　20年巨變

　　提升市民出行質量

　　2019年是新中國成立70周年，也是全面建成小康社會關鍵之年。70年間，中國社會發生了翻天覆地的變化，老百姓的衣食住行也從簡單的溫飽型向舒適型發生了轉變。安全、快捷、舒適的城市軌道交通，優化了長春城市公共交通體系，改善了城市交通運行狀況，也提升了市民的出行質量。

　　尤其是近20年來，輕軌、地鐵陸續開通，特別是地鐵開通運營之后，更是吸引了更多的市民選擇乘坐公交出行，客流量快速增長。根據交通運輸部數據，3月份，長春市軌道交通客流量1663萬人次，同比增長77.6%，日均客流53.65萬人次，客流量超過青島、合肥等城市。快速軌道交通形成網絡，大大提高了公共交通的保障能力。

　　軌道交通的快速發展，不但沒有削弱常規公交的發展，還帶動了常規公交客運量的提升。全市公共交通日均客運量由2015年190萬人次，增加到目前的260萬人次。

　　軌道交通以舒適、快捷、準時、綠色的優勢，成為市民出行的重要選擇。自從軌道交通2號線開通后，市政府站附近的車位幾乎每天都是供不應求。開車的市民都喜歡把車停靠在這里，選擇坐車出行，不僅節約出行成本，出行效率也大大提高了。

　　此外，市政府在全市公共交通系統推行一卡通工程，還出臺了殘疾人、老年人優惠乘車、現役軍人免費乘車等惠民政策，吸引更多的市民選擇公共交通出行。據統計，地鐵1號線開通后一個月，人民大街高峰時段日均車(臺)次下降超過10%，平均車速提升超過2%。

　　地鐵的開通，緩解了城市擁堵。未來隨著我市軌道交通發展，城市交通情況將得到進一步的改善。

　　適應大發展

　　建立公共交通大格局

　　為適應軌道交通發展，我市還編制了《長春市公共交通規劃》，統籌考慮公共交通整體結構，著力構建多元化、立體化的公共交通運營體系，滿足市民多樣化出行需求。

　　以公交、軌道交通接駁“零縫隙”為目標，圍繞軌道交通的建設和發展，我市先后編制了軌道交通1、2、8號線的公交線網調整規劃，指導全市公交線網優化調整。三年來，新辟和優化調整了51條公交線路，占既有公交線路總數的20%。

　　再次織密的公交線網，不僅解決了沿線企事業單位和住宅區域與軌道交通接駁的出行需求，也提升了公交線路在軌道交通主線網輻射作用，進一步發揮公共交通運力，提升市民出行便捷度。

　　自從軌道交通1號線和2號線開通后，很多私家車都喜歡將車停在地鐵、輕軌站點附近，選擇坐公共交通出行。可是，苦于停車位緊張，為了能找到停車位，車主們往往要繞行很久或者將車停在很遠的地方。為了讓私家車有地方停車，我市不斷推進公共交通“P+R”配套建設，以實現私家車與軌道交通零距離換乘為目標，在地鐵、輕軌(R)終點站附近，規劃建設大型立體停車場(P)。對地鐵1、2號線兩端地鐵站周邊道路停車泊位施劃停車位，最大限度增加停車資源，為私家車與軌道交通之間的換乘提供便利條件。

　　軌道交通

　　一張閃亮的城市名片

　　軌道交通的開通運營，不僅加強了中心城區與南部新城、凈月高新區、北湖等區域的公交聯絡，統籌了城際鐵路、軌道交通、地面公交等多種運輸方式的銜接，還促進了城鄉公共交通服務一體化和均等化，有效解決了城市周邊區域群眾出行難問題，增強了中心城區的輻射作用。

　　從輕軌一期工程開工建設至今已整整過了20年，長春城市軌道交通成功地實現了一次又一次的“蛻變”與“超越”：從平交輕軌線路到高架線路再到地鐵時代，從直線運營到環線運營再到網絡化運營，從單純的交通工具到一站一景的風景線再到美輪美奐的工業風地下空間……長春軌道交通已經成為我市一條不可或缺的交通動脈、一種彰顯現代文明的城市文化、一張閃亮的城市名片。

　　邁進新時代開啟新征程，長春軌道交通人將緊緊圍繞“力爭用5年左右時間建成網絡化、全覆蓋的軌道交通體系”的任務目標，繼續打好“高標準工程建設”“高質量運營服務”“高效益經營發展”三大攻堅戰，為實現“國內一流、東北領先的綜合性軌道交通企業”打下堅實基礎，助力我市建設“經濟發達、文化繁榮、法治優良、功能完善、生態一流、人民幸福”的東北亞區域性中心城市。