新能源汽車轉型的浪潮，在中國市場愈演愈烈。在汽車產銷比繼續呈現下降的趨勢下，新能源汽車仍然保持著增長態勢。據中國汽車工業協會統計的數據顯示，今年4月我國新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比分別增長25%和18.1%。面對汽車產業全新的發展格局，青島搶抓新能源汽車發展機遇。2018年，青島新能源汽車產量達9.2萬輛。一汽大眾、北汽新能源、上汽通用五菱等一大批車企在青島建立現代化汽車生產基地，生產其新能源汽車車型。與此同時，青島已聚集了國軒電池、乾運高科、特銳德等新能源汽車電池及充電企業。一條完整的新能源汽車產業鏈正在青島形成。

　　多款新能源新車型青島造

　　越來越多的新能源車型從青島下線，走向全國。今年5月，一汽-大眾華東基地傳來消息,今年1月-4月累計已完成7.6萬臺,今年預計生產23萬臺。目前,華東基地的產品有寶來MQB與寶來BEV(純電動版),日產量能達到1200輛。

　　2019年4月25日,北汽新能源青島基地二期項目正式啟用，新一代智能電動汽車EX3批量下線。這是北汽新能源青島產業基地的“主打”生產車型，也是北汽新能源基于全新技術品牌“達爾文系統”打造的一款高品質智能電動汽車，是首款續航超500公里的A0級量產車型。同時，EX3還配備了先進的全氣候電池溫控技術，通過電池管理系統全時監控并調校電池、電芯和冷卻液溫度，在-7℃環境中從10%充至90%僅需70分鐘，高溫天氣時可將電池溫度控制在45℃以內。值得關注的是2018年全國新能源汽車銷量冠軍北汽新能源EC系列就產自青島，這款車年銷量超過了9萬輛，領先第二名奇瑞eQ接近一倍多。

　　2018年，寶駿品牌全新純電車型——寶駿E200在上汽通用五菱青島分公司正式下線。寶駿E200定位為“家庭第二輛車”，采用兩門兩座設計，小巧靈動的車身尺寸讓出行、停車更加方便。該車搭載一臺最大功率為29千瓦(39馬力)的驅動電機，容量為22kWh的三元鋰離子電池組，NEDC綜合續航里程達到210km，廠家為新車動力電池系統提供8年或12萬公里的質保。寶駿E200采用了全球首款集成式電橋，將電機及減速器合二為一，大大降低了變速器噪聲及電機震動。

　　推動高端制造與人工智能深度融合

　　當前，我市正在發起高端制造業+人工智能攻勢，推動高端制造與人工智能深度融合，加快從“青島制造”向“青島智造”邁進。汽車工業則是工業發展水平最集中的體現，更是最具代表性的高端制造業之一。汽車生產企業的加速聚集推動著青島高端制造業的持續發展，通過不斷推行“機器換人”，汽車生產工廠的自動化率大大提升。目前，青島已有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大眾4家新能源整車生產企業，它們都在青島建立了高度自動化的生產車間。

　　一汽-大眾華東基地焊裝車間擁有1036臺機器人，自動化率93%，是一汽-大眾當前自動化率最高的焊裝車間;涂裝車間擁有機器人137臺，自動化率達到82%，居于華東地區第一;在沖壓和總裝車間，采用大量AGV無人駕駛小車技術，致力于實現生產自動化。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司在2017年車身焊裝線改造中，相繼投入3000多萬元，購買144臺機器人，其中焊接機器人115臺，搬運機器人29臺，后來又新增移動(AGV)機器人9臺，用于貨箱從緩沖區到生產線旁轉運。據該公司相關負責人介紹，自開展“機器換人”項目后，車身焊裝基本全部采用機器人自動焊接、涂膠和搬運，勞動生產率提升了25%，生產效率達到了94%以上，焊接機器人根據每個焊點的具體條件設置不同的焊接參數，有效保證每一個焊點的強度。搬運和涂膠機器人，通過視覺識別系統、對中臺等實現精準定位，為高質量的白車身打好基礎。

　　北汽新能源青島產業基地正在打造一座現代化智能工廠。廠區擁有先進的自動化技術，共有167臺機器人完成在沖壓、傳輸、車身點焊、油漆噴涂等過程的作業。通過智能化生產體系，以及物聯網化的生產設施，最終實現企業供應鏈、制造等環節數據化、智慧化，達到高效生產以及滿足個性化需求的目的。

　　新能源汽車零部件廠家落地青島

　　作為新能源汽車的核心零部件，新能源汽車電池及充電設備在產業發展鏈條中起著至關重要的作用。伴隨著新能源汽車生產基地在青島的聚集，其產業鏈上的新能源電池及充電產業在青島落地。青島擁有特銳德電氣、國軒電池等關鍵零部件生產企業7家，相關配套技術優勢全國領先。其中，青島乾運高科錳酸鋰材料市場占有率連續五年全國第一，特銳德電氣股份電動汽車群智能充電系統屬世界首創，在全國建設充電終端超過20萬個，占據46%國內充電市場。

　　青島乾運高科成功研發出的新一代正極材料——5V錳酸鋰，具有超高容量、高電壓、長壽命、優異高溫倍率性能等突出優勢。目前市場中傳統鋰離子電池的正極材料克容量不超過200mAh/g，而5V錳酸鋰的克容量>280mAh/g，如此高的比容量使動力電車用電池的負載量大幅下降，具有跨時代的意義。

　　5月11日，特來電新能源汽車安全技術正式發布。特來電“面向新能源汽車的充電網兩層安全防護技術”，建立了充電網的19個安全模型，在國際上首次提出并實現了充電網對動力電池的冗余安全防護，防護范圍在空間軸擴展到充電側、能源側、用戶側，在時間軸上實現了向電池全生命周期的擴展，構建了多角度、多維度、系統化的電動汽車充電安全模型，并進行云端的學習和進化，使得充電過程及汽車安全隱患做到可監視、可預警、可控制、可追溯。

　　青島力爭汽車產業實現倍增

　　目前，青島全市汽車產業主要分布于即墨汽車及零部件產業集聚區、萊西新能源汽車產業集聚區、西海岸汽車及零部件產業集聚區、城陽特種汽車及零部件產業集聚區等4個重點園區。2018年,我市汽車產量首次突破100萬輛大關，創我市汽車產量歷史紀錄。其中生產載貨汽車15.4萬輛、交叉型乘用車及SUV等車型68萬輛、轎車8萬余輛、改裝車2萬余輛、新能源汽車9.2萬輛，合計生產各類汽車103萬輛，青島汽車產業全年收入首破1000億元，成為青島增長最快的支柱產業。

　　記者從市工信局了解到，今年，青島將搭建產業發展平臺，重點建設上汽通用五菱E200項目、一汽-大眾華東生產基地純電動轎車項目等，繼續引進若干整車生產企業，吸引一批產業鏈關鍵配套企業，重點突破電機、電控及氫燃料電池產業鏈招商，通過補足產業短板，將青島市新能源汽車產業鏈建成國內產業鏈條最完善、技術水平最先進的產業體系。力爭到2022年實現年產新能源汽車48萬輛，產值由現在的94億元提升到500至600億元，帶動全市整個汽車產業實現產值2000億元，實現倍增。